El proyecto de cooperación "Cool Corridor" tiene como objetivo trasladar los contenedores refrigerados del camión al barco fluvial para el transporte hacia el interior. En el marco de un panel de discusión en la feria transport logistic en Múnich, los participantes presentaron el 3 de junio el proyecto conjunto y los efectos positivos previstos para las personas y el medio ambiente. En el "Cool Corridor" participan los Puertos del Bajo Rin DeltaPort, el Puerto de Rotterdam, el especialista en logística de congelados Nordfrost y el Grupo HTS como operador de la "Letitia", la primera nueva construcción de un barco fluvial impulsado por H2.
La logística a temperatura controlada es indispensable para el abastecimiento de alimentos a las personas. Al mismo tiempo, aumentan también y sobre todo en este segmento de la logística las exigencias para un transporte que ahorre CO2. "Debemos trasladar los flujos de mercancías de la carretera a las vías de transporte más amigables con el clima, como el agua y el ferrocarril", dijo Andreas Stolte, director general de los Puertos DeltaPort, al inicio del panel de discusión en transport logistic. La alianza portuaria, que incluye el puerto de Wesel, el puerto Rhein-Lippe de Wesel y el puerto de Voerde-Emmelsum, se ha unido con el puerto de Emmerich y el puerto de NIAG en Rheinberg-Orsoy para formar los Puertos del Bajo Rin DeltaPort. Juntos, la alianza portuaria impulsa muchos proyectos para una transformación logística amigable con el clima.
Romper la cadena de transporte habitual
Stolte desarrolló la idea del proyecto emblemático "Cool Corridor". La ruta de transporte CO2 neutral conecta el mayor puerto marítimo de Europa, Rotterdam, con
los puertos del Bajo Rin y pretende garantizar que los productos frescos a temperatura controlada se transporten a los consumidores de la manera más amigable con el clima posible. Anteriormente, los contenedores a temperatura controlada que llegaban en barco a Rotterdam tenían que ser descargados primero en el puerto marítimo en centros de refrigeración para luego ser llevados en camiones frigoríficos por carretera hasta su destino en el interior. Pero este camino es costoso y muy perjudicial para el clima. "Queríamos romper esta cadena de suministro habitual y optimizarla desde un punto de vista ecológico, permitiendo que los contenedores refrigerados sean transportados al interior en el futuro en barco fluvial", explicó Stolte. "Estoy convencido de que con el 'Cool Corridor' podemos contribuir significativamente a la transición del transporte y a la reducción de emisiones."
Los demás participantes del proyecto comparten esta convicción. Hanna Stelzel, directora del sector de contenedores del Puerto de Rotterdam, subrayó inicialmente que más del 75% de todas las mercancías manipuladas en Rotterdam no son bienes de consumo del extranjero, sino más bien bienes necesarios para la producción o alimentos para la población. En consecuencia, el puerto es fundamental para el suministro de Europa. Y por tanto, es importante que la cadena logística sea lo más amigable con el clima posible. Hanna Stelzel destacó las ventajas del "Cool Corridor" desde la perspectiva del puerto: así, se evitarían los tiempos de espera largos de los contenedores refrigerados en el puerto de Rotterdam. Menores tiempos de congestión y una mejor división modal son otros grandes beneficios.
Implementar conceptos innovadores en conjunto
Stelzel elogió la colaboración con DeltaPort y con
los demás participantes del proyecto: "Los conceptos innovadores que tienen un gran valor para el clima y la sociedad solo podemos implementarlos juntos. Especialmente la estrecha cooperación entre actores públicos y privados, así como la colaboración transfronteriza, son decisivos para el éxito de tales proyectos."
A través de un diseño más inteligente y eficiente de los procesos de inspección, se asegura una rápida gestión de los contenedores refrigerados. Así se evitan medidas innecesarias, permitiendo que los contenedores sean transportados sin problemas en barco fluvial hacia el interior. Añade: "Como Puerto de Rotterdam, trabajamos estrechamente con la industria y las autoridades de inspección para implementar estas mejoras en eficiencia y seguir optimizando el uso del modal split para los contenedores refrigerados."
Rol central del barco fluvial Letitia impulsado por hidrógeno
El barco fluvial Letitia impulsado por hidrógeno es crucial para el transporte CO2 neutral en el "Cool Corridor", transportando contenedores desde Rotterdam al Bajo Rin. Está operado por el Grupo HTS. Henk Heuvelman, responsable del Grupo HTS, presentó el barco y sus especificaciones técnicas. La base para un tráfico sin problemas del barco son los contenedores llenos de hidrógeno, denominados "H2TankTainer", con los que se abastece la Letitia. Seis países y más de 40 socios del sector público y privado participaron en el desarrollo del barco. "La navegación fluvial impulsada por hidrógeno tiene un gran futuro en Europa. Proyectos como el 'Cool Corridor' muestran cómo podemos reestructurar las cadenas logísticas ahorrando CO2", dijo Henk Heuvelman.
Los alimentos manipulados en Rotterdam llegan por vía fluvial al puerto Rhein-Lippe de Wesel. Allí se ha establecido el especialista en logística de congelados Nordfrost, que
opera un almacén multitemperatura de 26,500 metros cuadrados con capacidades de almacenamiento en todas las temperaturas para productos congelados, frescos, ambientales y secos. También la operación del terminal con carga y descarga de barcos fluviales está en manos del logista. Nordfrost se convenció rápidamente del concepto del "Cool Corridor", que permite implementar muy bien el objetivo corporativo de actuar de manera sostenible y amigable con el clima y desarrollar conceptos correspondientes para los cargadores.
Reducir el tráfico por carretera en el último kilómetro
"Al utilizar el 'Cool Corridor', optimizamos los flujos de mercancías, reducimos el tráfico por carretera en el último kilómetro y aliviamos al medio ambiente en términos de CO2", dijo Britta Bartels, socia gerente de Nordfrost. Además, los transportes en vacío pueden evitarse, ya que la terminal portuaria reúne todos los servicios relevantes en un solo lugar con acceso por agua. Britta Bartels informó sobre la exitosa puesta en marcha del almacén refrigerado directamente en la terminal, subrayando así que el proyecto emblemático "Cool Corridor" está en marcha y constantemente se revisa con el fin de identificar posibles mejoras adicionales.
En la discusión que siguió, moderada por Gunnar Platz de Planco Consulting GmbH, se exploró el papel del "Cool Corridor" en la situación política mundial actual tan incierta. Seguridad de suministro, resiliencia y una provisión de alimentos sostenible y amigable con el clima para la población: fueron los términos clave que se mencionaron repetidamente. "Solo a través de una colaboración transfronteriza y de confianza y el valor de todos los involucrados para explorar nuevos caminos podemos afrontar los grandes desafíos para la sociedad y el medio ambiente", resumió
