El desarrollador de vehículos comerciales Iveco, junto con el desarrollador de software de IA Plus, el proveedor de servicios logísticos DSV y dm-drogerie markt, ha completado un proyecto piloto de varios meses para probar camiones parcialmente autónomos. Así lo informa un comunicado de prensa del 15 de mayo.
“Dm-drogerie markt ha estado trabajando junto con DSV durante décadas en cadenas de suministro sostenibles e innovadoras. Por eso hemos apoyado con mucho gusto este proyecto piloto. Esperamos seguir trabajando juntos en tecnologías pioneras como esta en el futuro", dijo Ursula Paepcke, jefa de TKM en el área de logística de dm-drogerie markt.
Según los socios de cooperación, el proyecto piloto confirmó los resultados y suposiciones esperados, especialmente en cuanto a la mejora de la seguridad y la confiabilidad. El sistema de conducción autónoma mostró un comportamiento de conducción seguro, especialmente en el mantenimiento de carril, el cambio de carril, la conducción adaptativa y la gestión de situaciones de tráfico predecibles.
El proyecto piloto confirmó los resultados y suposiciones esperados según los socios de cooperación, especialmente en cuanto a la mejora de la seguridad y la confiabilidad. El sistema de conducción autónoma mostró un comportamiento de conducción seguro, especialmente en el mantenimiento de carril, el cambio de carril, la conducción adaptativa y el manejo de situaciones de tráfico previsibles.
El enfoque fue
el uso real de una cabeza tractora Iveco S-Way con un sistema de asistencia al conductor altamente automatizado en carreteras públicas en Alemania. Las pruebas se realizaron en condiciones prácticas en la ruta entre dos ubicaciones logísticas en Krefeld y Hennef.
“El enfoque está en la logística de depósito a depósito, ya que la tecnología es ideal para procesos recurrentes donde hay suficientes datos disponibles”, dice Peter Matthiesen, Director Senior, Innovación de Grupo, Movilidad y Tecnología de Camiones en DSV.
Tecnología con comportamiento de conducción estable
El sistema, desarrollado por Iveco y Plus, una empresa con sede en Silicon Valley, utiliza sensores como Lidar, radar y cámaras, así como software basado en IA para asistir al conductor. La tecnología demostró un comportamiento de conducción consistentemente estable en la prueba, por ejemplo, en el mantenimiento de carril, el cambio de carril y la conducción adaptativa. Según los datos del proyecto, el consumo de energía se pudo reducir en aproximadamente un diez por ciento, contribuyendo así a una reducción de las emisiones.
“Nos complace celebrar junto a nuestros innovadores socios DSV, dm e Iveco la conclusión del proyecto piloto, que ha llevado a una mayor seguridad y eficiencia gracias a nuestra tecnología de conducción autónoma. Es aún más apropiado hacerlo en Alemania, un país que ha reconocido las ventajas de los vehículos
autónomos. Esperamos lanzar camiones fabricados en serie con la revolucionaria tecnología de conducción autónoma de Plus, primero en EE. UU. y luego en Europa”, dijo Shawn Kerrigan, COO y cofundador de Plus.
Los socios involucrados ven en las soluciones parcialmente autónomas un componente importante para una logística segura, eficiente y sostenible. Según las conclusiones del proyecto, especialmente en la logística de depósito a depósito con procesos predecibles, se ofrecen grandes potencialidades. Los sistemas automatizados pueden aumentar la seguridad vial, reducir la fatiga y a la vez mejorar la productividad de los conductores.
Humano sigue a bordo
El objetivo no es reemplazar completamente a los conductores humanos, sino apoyarlos en su día a día. Por el momento, un humano sigue a bordo para supervisar el sistema e intervenir en situaciones imprevistas. A largo plazo, los conductores podrían asumir tareas adicionales, como en los centros de control o en la preparación y postratamiento de los vehículos.
El proyecto se entiende como preparación para la siguiente etapa de movilidad autónoma. Tras la exitosa conclusión de la fase de pruebas, se debe allanar el camino para aplicaciones piloto con camiones completamente autónomos. El lanzamiento al mercado de vehículos comerciales autónomos fabricados en serie se espera inicialmente en los EE. UU., y en Europa, según Iveco, probablemente a partir de 2027.
“Esta demostración exitosa es
otro paso importante en nuestro camino hacia la comercialización de tecnologías de conducción altamente automatizadas en el sector logístico. A través de este proyecto piloto colaborativo, pudimos validar en operaciones reales las capacidades de nuestro avanzado sistema de asistencia al conductor y confirmar mejoras en la seguridad, la eficiencia del combustible y el rendimiento general de conducción”, dijo Marco Liccardo, Director de Tecnología y Digital, Iveco Group.
Otros fabricantes también están impulsando el desarrollo de vehículos comerciales autónomos. MAN Truck & Bus, por ejemplo, ha estado trabajando durante años en soluciones de transporte sin conductor para aplicaciones logísticas. En cooperación con socios como Deutsche Bahn, la Autoridad Portuaria de Hamburgo y Logistik AG, así como con instituciones de investigación, se han realizado diversos proyectos, incluido un camión autónomo para manejo de contenedores y el proyecto “ANITA” para la integración de vehículos autónomos en el transporte combinado.
Actualmente, MAN participa en el proyecto ATLAS-L4 junto con la industria, la ciencia y las autoridades, para probar la conducción autónoma en autopistas entre centros logísticos. Esto también se basa en una asociación estratégica de desarrollo con Plus, que incluye otras marcas del grupo Traton. El objetivo de estas cooperaciones es evitar accidentes por fatiga, mitigar la escasez de conductores y aumentar aún más la eficiencia en el transporte de mercancías, según se afirma.
