Hace más de cinco años, el grupo de suministros ZF comenzó con la producción del motor eléctrico central para vehículos comerciales CeTrax. El componente fue desarrollado para autobuses de hasta doce metros de longitud y camiones de distribución de peso medio de hasta doce toneladas de peso total. Particularidad: no solo es adecuado como motorización para nuevos vehículos eléctricos como especialmente autobuses de plataforma alta, sino también para la electrificación de sistemas de transmisión convencionales. El Cetrax es un complemento al eje portador de dos motores AxTrax, que ya se ha instalado durante algún tiempo en autobuses de piso bajo. El primer cliente del Cetrax fue el fabricante de autobuses polaco Solaris. Ahora, la empresa informa que en la sede de Friedrichshafen fabrica varios miles de unidades al año, ha alcanzado la producción de la unidad número 10,000 del motor eléctrico central.
Solo unos
años después del inicio de la producción del CeTrax, el grupo de suministro lanzó en 2023 el CeTrax lite, que sirve para la electrificación de furgonetas y camiones ligeros de hasta 7,5 toneladas. Aquí se alcanzó la marca de 1,000 alrededor de un año después del inicio de la producción en abril de 2024. Sin embargo, el especialista en movilidad ya tiene otro sucesor en el horizonte: a mediados de 2026 se espera que salga el CeTrax 2. Recomendado para autobuses de hasta 19 toneladas de peso total, la motorización eléctrica central se presentará por primera vez a un público internacional del 15 al 18 de junio de 2025 en el UITP (Union Internationale des Transports Publics) Summit en Hamburgo. La generación compuesta por componentes de última tecnología pretende ofrecer a la industria de vehículos comerciales posibilidades de aplicación flexibles.
Y los desarrollos continúan
avanzando a gran velocidad: lo próximo en la mira de ZF son los segmentos superiores del transporte. Así se expresa Winfried Gründler, jefe de la línea de productos Driveline Technology en la división CVS (Commercial Vehicle Solutions) de ZF con motivo del actual aniversario:
"El aniversario de CeTrax muestra que un concepto innovador, calidad de producto y fiabilidad se traducen en números de producción. La historia de éxito de CeTrax es también la base para la próxima generación de sistemas de transmisión eléctrica para vehículos comerciales, ahora hasta un peso total de 44 toneladas."
Según informa ZF, la producción en serie del CeTrax comenzó en 2019, alrededor de dos años después de la primera presentación en la feria Busworld. La máquina de transmisión eléctrica central incluye como sistema completo un inversor, control electrónico y software de ZF. "Complementa el sistema de transmisión de ejes
eléctricos como otro concepto de motorización eléctrica para autobuses urbanos y vehículos especiales", se indica. Además, es adecuado con una potencia continua de 175 kW para aplicaciones urbanas desafiantes. La ventaja especial reside en su capacidad de integración en configuraciones de transmisión existentes: "Así fue atractivo para los fabricantes de vehículos comerciales que deseaban electrificar sus plataformas de modelos diésel existentes". El rango de aplicaciones también se amplía mediante su capacidad de uso tanto en sistemas eléctricos de baterías como en sistemas de pilas de combustible.
Grupo objetivo Transporte Público
La demanda de los sistemas CeTrax fabricados en serie se deriva, según el proveedor, principalmente de la creciente electrificación del transporte público en las ciudades y municipios.
También han captado otros segmentos de clientes además de los fabricantes de autobuses, como su aplicación en tractores de terminal, que se utilizan, entre otros, en puertos
