Las flotas de vehículos de transporte dependen de estar continuamente operativas si desean trabajar de manera económica. El fabricante de ejes y chasis BPW sabe cómo evitar daños imprevistos y tiempos de inactividad. Por ejemplo, con el sistema de chasis para remolques iC Plus en combinación con la solución de software de la filial Idem Telematics. En los Conference Days de este año, también se presentó la solución de actualización iC Plus Retrofit.
¿Cómo se producen los tiempos de inactividad de los remolques?
„En el sector del transporte, no hay nada más caro que un vehículo que está en el taller, se queda en la cuneta, recibe multas por falta de mantenimiento o, en el peor de los casos, provoca un accidente“.
Así empezó la presentación de la gerente de producto de BPW, Caren Freudenberg. Las razones se pueden determinar por varios factores, como la falta de presión de aire en los neumáticos del remolque, que sufren un gran desgaste debido a diferentes pesos de carga y condiciones de carretera. La diferencia de presión acelera el desgaste de los neumáticos y puede convertirse en un riesgo para el tráfico. En cualquier caso, las averías de neumáticos representan dos tercios de los casos de fallas, según Freudenberg.
La disminución de la capacidad de frenado también puede afectar el funcionamiento de los vehículos hasta su detención. Y finalmente, los ciclos de mantenimiento y controles obligatorios también detienen la operación de los vehículos.
Potenciales de ahorro
Según la experta en chasis, las medidas correctivas se centran en una planificación de mantenimiento específica, lo que se puede lograr cada vez más con algoritmos inteligentes. BPW, por ejemplo, ya puede determinar con precisión el estado de los remolques, emitir advertencias y anticipar medidas de mantenimiento, también conocido como Mantenimiento Predictivo.
Freudenberg explicó las soluciones a través de ciertas funciones para el eje "digital" iC Plus más reciente, presentado por primera vez en 2023. Por ejemplo, la solución Brake Performance Monitor muestra el estado de los frenos en función de los datos recopilados por el eje. Así, el freno puede optimizarse señalando deficiencias a través de la supervisión continua. Esto funciona mediante sensores integrados que monitorean el desgaste de las pastillas de freno.
El indicador de carga del eje también proporciona datos exhaustivos: esta vez sobre la carga. Los valores se muestran en el sistema
telemático de Idem Telematics. Mediante el monitoreo se asegura que no haya sobrecarga. Y el monitoreo va aún más lejos: se puede determinar casi en tiempo real cuándo fue cargado y descargado el vehículo. La configuración de bajo qué condiciones se emitirá una advertencia se puede personalizar.
Sin embargo, uno de los puntos principales sigue siendo el control de presión de neumáticos, que será obligatorio por ley para vehículos comerciales nuevos a partir de julio de 2024 según UN ECE R 141. La generación de chasis iC Plus ahora puede equiparse no solo con el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS; Tire Pressure Monitoring System) sino también con un sistema de regulación de presión de neumáticos (TPRS; Tire Pressure Regulating System) que mantiene la presión en el rango óptimo. BPW llama a este sistema de regulación de presión de aire AirSave.
Importante: Sistema TPMS
Aquí se muestra la ventaja del chasis iC Plus: normalmente el sistema de monitoreo de presión de aire recomendado TPMS debe conectarse al sistema de frenos electrónico (EBS) con un dispositivo adicional. Con iC Plus, este componente adicional se elimina ya que se pueden usar los sensores TPMS o, como sistema de confort, los sensores AirSave. La tecnología de sensores se conecta con la telemática, lo que permite a los gestores de flotas controlar los datos en todo momento a través de la plataforma telemática Cargofleet.
BPW promociona su sistema AirSave con un ahorro significativo de combustible y reducción del desgaste de los neumáticos, prometiendo un ahorro de hasta 890 euros y 655 kilogramos de CO2 al año.
Además, BPW ha desarrollado un calendario de mantenimiento digital para el portal Cargofleet, que facilita a los gestores planificar las estancias en el taller y, por ejemplo, también contiene el historial de mantenimiento.
Contenido del paquete iC Plus
El eje estándar de BPW con su conjunto regular de 9 t y la suspensión ECO Air o Airlight II, así como freno de disco o tambor, se convierte en un eje iC Plus mediante ciertas funcionalidades adicionales. Por ejemplo, agregando un sensor de desgaste de pastillas de freno disponible para ambos tipos de freno. El paquete de componentes que transforma el eje en un componente iC Plus incluye también una conexión para todos los sistemas EBS comunes. El paquete también incluye el equipo básico de telemática
para camiones y flotas de vehículos en la versión Basic o Pro: el denominado TC Trailer Gateway permite la entrada en la telemática y ofrece un sistema modular y flexible de recopilación de datos. También incluye acceso al portal Cargofleet 3. De forma opcional, se puede contratar TPMS o TPRS (AirSave).
Portal de telemática Cargofleet: Mantenimiento inteligente
La plataforma telemática, a través de la cual se pueden ver y evaluar los datos recopilados, fue presentada por el experto Heiko Boch, jefe de gestión de productos en Idem Telematics.
El dispositivo final está instalado en el remolque, al igual que en el camión, y captura los datos del vehículo. El vehículo es localizado por GPS. Toda la información se recopila mediante el sistema móvil clásico en la central, donde los estados son evaluados y presentados de manera concisa a través de Cargofleet. De esta forma, las empresas de transporte tienen a la vista todos los datos sobre el estado del vehículo y la ubicación de los remolques en todo momento. „Con la telemática del remolque tenemos un monitoreo continuo“, dice Boch.
El portal Cargofleet se puede utilizar, por ejemplo, para emitir alertas individuales: se puede configurar quién será informado en qué circunstancias (por ejemplo, exceder temperatura) y por qué medio (correo electrónico, SMS, etc.). También se elaboran informes según varios parámetros. Asimismo, se pueden integrar la información de mantenimiento en la planificación individual. Boch:
„Después del mantenimiento realizado, se puede documentar el resultado, de modo que el ciclo se cierra: el ciclo de mantenimiento comienza de nuevo y tengo una documentación continua de mis mantenimientos en el vehículo.“
Boch señala que la aplicación es utilizable a través de interfaces abiertas, incluso entre diferentes marcas. „Integramos otros sistemas“. Independientemente de los tipos de vehículos - remolques, camiones u otros - los sistemas son integrables y también pueden recibir los datos de telemática del remolque en otros sistemas. „No tenemos miedo al contacto con los competidores“. La cuestión es solo qué puede evaluar cada sistema con los datos que recibe. El uso podría ser complicado, por ejemplo, con el Performance Monitor, pero un rastreo básico seguro es posible.
Existen interfaces tanto de entrada como de salida hacia los fabricantes en el área de vehículos comerciales (Nfz), confirma Bloch: Ofrecemos la integración de sistemas de camiones de los fabricantes. También se pueden representar
combinaciones de tracción de camión y remolque. „Así como podemos integrar los datos telemáticos de los fabricantes de remolques y también entregar datos a estos sistemas“.
Sistema de actualización iC Plus Retro-Fit
No solo para los remolques recién equipados, también para los vehículos comerciales existentes, BPW ofrece una solución iC Plus llamada iC Plus Retro-Fit, para que los gestores de flotas puedan beneficiarse de todas las ventajas para sus vehículos existentes y probar la solución en su flota. La solución de actualización representa una opción rentable para la integración en la flota: „Los vehículos y su rendimiento son monitoreados y optimizados porque se detecta a tiempo cuándo es necesario el mantenimiento“, dice Freudenberg.
BPW pone a disposición en su sitio web una calculadora de amortización que puede calcular las posibilidades de ahorro individuales.
Inteligencia Artificial (IA) integrada
El software utiliza cierta funcionalidad de Inteligencia Artificial. Por ejemplo, en el Brake-Performance-Monitor: donde se monitorean los frenados actuales y, a través de evaluaciones correspondientes, se determinan tendencias y evaluaciones de calidad, como explica Boch. En el Cargofleet-Assistant se trabaja con sistemas similares a los conocidos de Copilot y ChatGPT. Sin embargo, solo se utilizan los datos de la flota y estos no se transmiten a ningún otro lugar. Todos los datos permanecen en el sistema Cargofleet, donde se evalúan adecuadamente con IA (Inteligencia Artificial). Actualmente se está planificando una ampliación de estas funciones de IA.
La presentación con información detallada adicional sobre la solución está disponible, así como todas las demás grabaciones de los Conference Days, en el sitio web previa inscripción a las sesiones.
El fabricante de ejes y chasis para vehículos comerciales BPW (Bergische Patentachsenfabrik Wiehl), conocido oficialmente hoy como Bergische Achsen KG, celebra este año su 125 aniversario. Su cartera de vehículos comerciales incluye ejes, componentes como frenos, aplicaciones telemáticas y otros accesorios como el sistema de monitoreo de presión de neumáticos Airsave. Actualmente, el grupo BPW, con sede en Wiehl, Renania del Norte-Westfalia, emplea a alrededor de 6,800 personas. Cuenta con una red de servicios en todo el mundo con 3,200 socios de servicio y ha establecido colaboraciones, por ejemplo, con el ADAC TruckService. El grupo BPW también incluye al socio del sistema y especialista en software de Múnich Idem Telematics, que se especializa en soluciones de conectividad y sistemas de gestión para el sector del transporte.
