El fabricante de vehículos comerciales Daimler Truck quiere fortalecer su competitividad en Europa y para ello realizará recortes drásticos en la estructura de personal en Alemania. Según informó la Agencia de Prensa Alemana (dpa) el viernes 9 de mayo de 2025, la dirección y el comité central de empresa ya han establecido el marco. También se verá afectada la planta de producción más grande de Alemania en Wörth.
Segmento de autobuses excluido
Para estabilizar la empresa, se han enfocado en varias ubicaciones en Alemania. Según la información, en el área de empleo se han planificado varios componentes que van desde la reducción de personal amistosa, la compensación de elementos de remuneración hasta la mayor flexibilidad laboral a través del trabajo temporal. Según informaron el miembro del directorio Achim Puchert y el jefe del comité central de empresa Michael Brecht a la dpa, aproximadamente 28.000 empleados se verán afectados por las medidas, excluyendo el segmento de autobuses.
Ayudar a que Mercedes-Benz Trucks se levante
Como primer punto, se informó que Daimler Truck planea comprometerse a realizar inversiones por valor de dos mil millones de euros para la red de producción en Alemania. En la división de camiones, a la que se intentará apoyar con un programa especial de ahorro llamado "Cost Down Europe", se trata de Mercedes-Benz Trucks.
La marca, con sus conocidas líneas Actros, Arocs, Atego y Econic, a la cual también pertenece el versátil
Unimog, ha ampliado recientemente su portafolio eléctrico de baterías. Así, recientemente se comenzó la fabricación del eActros 600 para el transporte de larga distancia en la planta principal de Wörth. Otras variantes eléctricas son el eActros 300/400 para uso urbano y el eEconic para la recogida de basura. Daimler Truck también impulsa la electrificación de manera integral, participando en la expansión de la red de recarga para el transporte pesado y ampliando sus ofertas de servicios relacionados.
Según la información, el programa de ahorro para la marca de camiones de Mercedes-Benz, que aparentemente está debilitada, abarcará las áreas de producción, central, administración, ventas y desarrollo. También se planea ahorrar en costos de materiales y personal, según se informó.
Esto significa una reducción de personal para las cinco plantas de producción en Alemania: Gaggenau, Kassel, Mannheim, Stuttgart y la planta de montaje de camiones más grande en Wörth, al noroeste de Karlsruhe. Ya se había anunciado en semanas anteriores que se revisarán los costos fijos recurrentes y se intentará reducir de manera sostenible los "costos recurrentes en más de mil millones de euros para el 2030".
Reducción gradual de personal
Según informa la dpa, Puchert indicó que en la reducción de costos de personal se priorizará en la medida de lo posible la "fluctuación natural y la jubilación parcial". Sin embargo, también se dijo: "En las otras funciones no podremos evitar una reducción de personal de
manera socialmente aceptable" – lo cual significa que la reducción se realizará evitando despidos.
Seguridad por diez años
Se proporcionarán más detalles sobre el programa de compensación en las próximas semanas. Se excluirán los "despidos por motivos operativos", por ejemplo, mediante la directriz de doble voluntariedad, que generalmente permite compensaciones a los empleados que dejan la empresa voluntariamente y con el consentimiento del empleador. No se proporcionaron cifras concretas sobre la reducción de puestos de trabajo.
Más detalles: el aumento salarial para el año 2026 se compensará con los complementos salariales existentes y tanto la dirección como el comité central de empresa han acordado prolongar la seguridad laboral vigente. Esto había sido un "asunto central", según Brecht, jefe del comité central de empresa. De esta manera, los empleados estarán seguros ante despidos por motivos operativos hasta finales de 2034. "Esto proporciona seguridad adicional para los colegas en Alemania".
Reubicación de actividades
Como medidas adicionales de ahorro de costos, la empresa, según la dpa, planea trasladar los servicios administrativos de Daimler Truck "a otras ubicaciones o externalizarlos". Brecht indicó que se ha exigido la realización de evaluaciones obligatorias de rentabilidad y riesgos en colaboración con el comité de empresa para tales traslados o externalizaciones, las cuales se basan simplemente en los costos: "Si podemos hacer algo más económicamente nosotros mismos, se queda con nosotros. Esto también se aplica a los servicios".
También se presentó una "solución
uniforme" con respecto al trabajo temporal, que consiste en aumentar la cuota de trabajadores temporales al 18 por ciento. Sin embargo, según Brecht, el trabajo temporal actualmente no juega un papel importante, con solo alrededor de 700 trabajadores temporales en todas las ubicaciones alemanas.
La plantilla debe ser recompensada
También se buscará, según el jefe del comité central de empresa, una nueva regulación en relación con la participación en los resultados. "Esto ha sido un asunto central para nosotros. Si la plantilla contribuye al éxito de la empresa, entonces también debe beneficiarse de ese éxito". Según Puchert, con los puntos clave ahora se ha creado una buena perspectiva para el futuro de las ubicaciones en Alemania. Brecht concluyó: "Estamos creando seguridad en tiempos inciertos".
El grupo Daimler Truck, uno de los mayores fabricantes de camiones del mundo, con sede en Leinfelden-Echterdingen cerca de Stuttgart, fabrica camiones ligeros, medianos y pesados, autobuses urbanos e interurbanos. Entre sus marcas se incluyen Mercedes-Benz Trucks, Fuso, Freightliner y Setra. Daimler Truck emplea a unas 103,000 personas en todo el mundo, de las cuales cerca de 49,000 están en Europa y 35,500 en Alemania. Hay un total de 40 fábricas en todo el mundo, cinco de ellas en Alemania: Stuttgart, Gaggenau, Kassel, la fabricación de autobuses en Mannheim y la mayor planta de Daimler Truck en Wörth, donde, entre otras cosas, recientemente se inició la producción del eActros 600 eléctrico
