Le Truck Grand Prix annuel au Nürburgring est célèbre pour la compétition où les camions les plus puissants s'affrontent sur l'ancien circuit de Formule 1. Cependant, cet événement estival de sport automobile pour poids lourds est devenu au fil du temps une attraction pour les fans de camions à plusieurs égards. Par exemple, environ 60 entreprises de l'industrie des véhicules utilitaires utilisent la course de camions comme plateforme pour présenter leurs produits lors d'une sorte de petite exposition.
Les plus de 130 000 visiteurs peuvent ainsi découvrir une sélection de pneus pour véhicules utilitaires et des produits autour de l'après-vente. Un festival accompagnant sert de programme de divertissement varié pour jeunes et moins jeunes. En tant que nouvelle forme de compétition, Krone Nutzfahrzeuge a introduit cette année 2025 son Truck Efficiency Run avec des camions-remorques. Le promoteur de Basse-Saxe rapporte le succès de la première édition dans un communiqué de presse. En outre, la performance de l'eTrailer de Krone, qui vise à représenter une technologie de remorque durable, a été exposée sur le site de l'Eifel.
Non pas la puissance et la rapidité, mais l'efficacité au centre
Sur le légendaire circuit, non seulement des tracteurs puissants se sont affrontés cette année, mais aussi des camions-remorques entiers – cependant, l'objectif de cette démonstration de performances de 40 tonnes ne repose pas sur la rapidité. Le fabricant de remorques Krone désigne son Truck Efficiency Run comme une « nouvelle forme de compétition pour les conducteurs de camions ». Et décrit l'événement sur le site web en ces termes : « Ici, il ne s'agit pas de savoir qui est le plus rapide – mais qui conduit le plus
efficacement ».
Ce qui importe donc, c'est l'inverse des compétences nécessaires pour une course traditionnelle de camions. Il ne s'agit pas de remporter une course extraordinaire le plus rapidement possible en utilisant toute sa force, sa présence d'esprit et ses réflexes ; mais dans ce type de dextérité, les conducteurs professionnels sont appelés à gérer le quotidien avec le camion-remorque de manière réfléchie pour économiser au maximum l'énergie et le carburant. Ou en bref, comme le dit la vidéo YouTube de l'événement : « Certains objectifs ne sont pas atteints en pied au plancher, mais avec réflexion ».
Dans ce cadre, la marque du véhicule n'a pas d'importance – seul le talent du conducteur est au centre. « Comment optimises-tu le potentiel de ton camion ? », résume Krone. Sur le site de l'événement, l'objectif de la compétition est décrit ainsi :
« Chaque conducteur montre ses compétences et son talent du quotidien professionnel et combien de stratégie et de précision sont nécessaires pour optimiser la consommation et exploiter parfaitement l'efficacité de son véhicule. Chaque participant se mesure aux valeurs de son propre véhicule – les comparaisons entre marques sont exclues. »
Participants de toute l'Allemagne
La première compétition de ce cadre a été réussie, selon le communiqué de presse de Krone. Les vainqueurs ont émergé séparément dans les trois moteurs Diesel, Gaz et Électrique. Dans la première catégorie, les tracteurs fonctionnant au HVO (huile végétale hydrotraitée) étaient également autorisés, dans la deuxième ceux fonctionnant au Bio-LNG et dans la troisième, les véhicules électriques à pile à combustible.
Des conducteurs professionnels de toute l'Allemagne ont participé à cette compétition. Moins que sur la rapidité comme dans
une compétition de course, il s'agissait ici d'atteindre l'objectif de manière aussi économe en énergie qu'efficace grâce à des manœuvres intelligentes avec une remorque. L'organisateur résume : « La véritable efficacité ne repose pas seulement sur la fiche technique – mais résulte de l'interaction entre le style de conduite et la technologie ».
L'événement de camion-remorque dans le cadre du Truck Grand-Prix à la mi-juillet 2025 s'est tenu sur la Nordschleife du Nürburgring, également appelée « enfer vert », car la piste est considérée comme l'une des plus exigeantes au monde. Sur une longueur de 24,358 kilomètres précisément, il y a plus de 70 virages et un dénivelé de 300 mètres à surmonter. « La piste reste le standard d'or pour les tests de véhicules et de conducteurs », indique le site web de la compétition. « Lors du Truck Efficiency Run, elle devient la scène où les conducteurs doivent prouver leur savoir-faire dans le monde réel – non pas avec vitesse, mais avec compétence, précision et efficacité dans des conditions réelles. »
Le style de conduite réfléchi compte
Parmi les trois types de motorisation, les conducteurs les plus efficaces ont été nommés : Colin Guppy de Hövelmann Logistik dans la catégorie Diesel, Lukasz Marszal de Reinert Logistics dans la catégorie LNG et Rolf Isermann du groupe d'entreprises Duvenbeck dans la catégorie Électrique.
« Tous trois ont convaincu par un style de conduite conscient et prévoyant, montrant combien de potentiel d'efficacité peut être libéré au quotidien – indépendamment du véhicule ou du moteur utilisé »
rapporte Krone. Ce qui a poussé l'entreprise elle-même à initier ce nouveau type de compétition, explique Simon Richenhagen, directeur marketing chez
Krone Trailer :
« Avec le Efficiency Run, nous voulions montrer comment l'efficacité du transport peut être mesurée dans des conditions réelles – et combien le rôle de l'homme derrière le volant est crucial. »
Enfin, la technologie seule ne sert à rien sans « des mains expérimentées » capables d'exploiter le potentiel des véhicules. « Les réactions positives nous ont confirmé : ce sujet mobilise le secteur au moment opportun. »
Les résultats ont été mesurés par la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), l'organisation internationale faîtière des clubs automobiles basée à Paris. Selon la description, un indice de performance a été déterminé en combinant les deux domaines de régularité et d'efficacité. Pour la régularité, il s'agit d'une vitesse constante, pour l'efficacité, la consommation réelle est comparée aux données officielles des fabricants.
En dehors de la compétition elle-même, un produit particulier a également attiré l'attention, que le fabricant de remorques de Werlte a présenté sur le circuit : l'eTrailer électrifié, que Krone a développé en collaboration avec Trailer Dynamics, a également participé hors classement. Cette remorque soutient chaque tracteur indépendamment du moteur grâce à un essieu électrique qui récupère l'énergie de freinage par récuparation, et selon le fournisseur, peut également contribuer aux économies d'énergie. Krone résume :
« Lorsque la technologie de propulsion rencontre une conduite prédictive, un potentiel d'efficacité émerge, qui agit déjà aujourd'hui. Son potentiel d'économie, selon le profil d'utilisation, de 40 à 50 % de carburant, montre de manière impressionnante comment une technologie de remorque intelligente peut réduire significativement les émissions de CO2 dans le transport de marchandises. »
Sur le site internet de la compétition et sur Youtube, une vidéo de l'événement
