Le développeur de véhicules utilitaires Iveco a, conjointement avec le développeur de logiciels de l'IA Plus, le prestataire de services logistiques DSV et le distributeur dm-drogerie markt, achevé un projet pilote de plusieurs mois pour tester des camions partiellement autonomes.
« Le dm-drogerie markt travaille depuis des décennies avec DSV sur des chaînes logistiques durables et innovantes. C'est pourquoi nous avons soutenu ce projet pilote avec plaisir. Nous nous réjouissons de continuer à collaborer sur des technologies innovantes comme celle-ci à l'avenir », a déclaré Ursula Paepcke, responsable TKM dans le domaine de la logistique chez dm-drogerie markt.
Le projet pilote a confirmé les résultats et hypothèses attendus, en particulier en ce qui concerne la sécurité et la fiabilité améliorées. Le système de conduite autonome a ainsi montré un comportement de conduite sûr et constant, notamment en matière de maintien de voie, de changement de voie, de conduite adaptative et de gestion des situations de circulation prévisibles.
Au centre se trouvait l'utilisation réelle d'une tête tractrice Iveco S-Way avec un système d'assistance au conducteur hautement automatisé sur les routes publiques d'Allemagne. Les essais ont été réalisés dans des conditions pratiques sur le trajet entre deux sites d'entreposage à Krefeld et Hennef.
« L'accent est mis sur la logistique de dépôt à dépôt, car la technologie
se prête parfaitement aux processus récurrents pour lesquels suffisamment de données sont disponibles », déclare Peter Matthiesen, directeur principal, Groupe Innovation, Mobilité & Technologie Camion chez DSV.
Lidar, radar et caméras ainsi que logiciel basé sur l'IA de Plus
Le système, développé par Iveco et l'entreprise de la Silicon Valley Plus, utilise des capteurs comme le Lidar, le radar et les caméras ainsi qu'un logiciel basé sur l'IA pour assister le conducteur. La technologie a montré un comportement de conduite stable lors des tests – par exemple lors du maintien de voie, du changement de voie et de la conduite adaptative. Selon les informations du projet, la consommation d'énergie a pu être réduite d'environ dix pour cent, contribuant ainsi à une réduction des émissions.
« Nous sommes ravis de célébrer avec nos partenaires innovants DSV, dm et Iveco l'achèvement du projet pilote, qui a mené, grâce à notre technologie de conduite autonome, à une plus grande sécurité et efficacité. C'est encore plus approprié de le faire en Allemagne, un pays qui a reconnu les avantages des véhicules autonomes. Nous sommes impatients de lancer sur le marché des camions fabriqués en série dotés de la technologie révolutionnaire de conduite autonome de Plus, d'abord aux États-Unis, puis en Europe », a déclaré Shawn Kerrigan, directeur des opérations
et cofondateur de Plus.
Les partenaires impliqués voient dans les solutions semi-autonomes un élément clé pour une logistique sûre, efficace et durable. En particulier dans la logistique de dépôt à dépôt avec des processus prévisibles, de grandes potentialités se présentent selon la conclusion du projet. Les systèmes automatisés peuvent accroître la sécurité sur les routes, réduire la fatigue et améliorer la productivité des conducteurs.
L'humain reste (encore) dans la cabine
L'objectif n'est pas de remplacer complètement les conducteurs humains, mais de les assister dans leur quotidien. Pour le moment, un humain reste à bord pour surveiller le système et intervenir en cas de situations imprévues. À l'avenir, les conducteurs pourraient néanmoins prendre en charge des tâches supplémentaires – par exemple dans des centres de contrôle ou pour la préparation et le post-traitement des véhicules.
Le projet se veut une préparation à la prochaine étape de la mobilité autonome. Après le succès de la phase d'essai, la voie devrait être ouverte pour des applications pilotes avec des camions entièrement autonomes. Le lancement commercial de véhicules utilitaires autonomes fabriqués en série est d'abord attendu aux États-Unis, en Europe selon Iveco probablement à partir de 2027.
« Cette démonstration réussie est une nouvelle étape importante sur notre chemin vers la commercialisation des technologies de conduite hautement automatisées dans
le secteur logistique. Grâce à ce projet pilote collaboratif, nous avons pu valider les capacités de notre système avancé d'assistance au conducteur en exploitation réelle et confirmer les améliorations en matière de sécurité, d'efficacité énergétique et de performance globale de conduite », a déclaré Marco Liccardo, Directeur Technique & Digital, Iveco Group.
Développement d'une large gamme de camions et bus autonomes
D'autres fabricants avancent également le développement de véhicules utilitaires autonomes. MAN Truck & Bus par exemple travaille depuis des années sur des solutions de transport sans conducteur pour l'utilisation logistique. En coopération avec des partenaires comme la Deutsche Bahn, la Hamburger Hafen und Logistik AG ainsi que des institutions de recherche, divers projets ont été réalisés – dont un camion autonome dans la manutention des conteneurs ainsi que le projet « ANITA » pour l'intégration de véhicules autonomes dans le transport combiné.
Actuellement, MAN s'engage dans le projet ATLAS-L4 avec l'industrie, la science et les autorités, pour tester la conduite autonome sur les autoroutes entre des centres logistiques. Cela repose également sur un partenariat de développement stratégique avec Plus, qui inclut aussi d'autres marques du groupe Traton. L'objectif de ces coopérations est d'éviter les accidents de fatigue, de compenser la pénurie de conducteurs et d'améliorer l'efficacité dans le transport de marchandises, comme il est
