Knorr-Bremse, qui s'affirme comme le leader mondial des systèmes de freinage, fournit depuis plus de 100 ans des composants liés à la sécurité pour les véhicules ferroviaires et routiers. Le secteur des véhicules utilitaires comprend des solutions pour camions, bus, remorques et machines agricoles. Désormais, l'entreprise munichoise, qui emploie environ 32 000 personnes dans le monde, souhaite transformer sa plus grande usine de production de composants pour camions à Aldersbach, en Basse-Bavière, en un site de haute technologie et y produire des composants qui soutiennent l'électrification et l'automatisation des véhicules utilitaires. Selon l'annonce, il s'agit dans un premier temps de directions entièrement électriques qui seront utilisées non seulement, mais aussi dans les véhicules automatisés. L'Union européenne soutient la modernisation de l'usine, qui devrait coûter environ 125 millions d'euros au total.
Agrandir la surface de l'usine
Le projet d'extension de son site de camions le plus grand d'Europe à Aldersbach a été lancé la semaine dernière, le 11 juillet 2025, par une cérémonie symbolique de pose de la première pierre. Lors de l'événement, en plus des responsables de l'entreprise, d'autres participants au projet ainsi que des représentants du comté et de la ville étaient présents.
Il est désormais prévu d'agrandir le site d'un quart
de la surface actuelle de l'usine et de le préparer pour la production future de la direction EPS (Electric Power Steering) entièrement électrique, un développement adapté aux fonctions de conduite automatisées. Les investissements importants sont qualifiés de nécessaires pour des "technologies de fabrication éco-énergétiques, automatisées et numériques" dans le communiqué de presse. D'ici 2030, le site principal devrait être développé en un site de haute technologie, l'entrée en service de la zone étendue étant déjà prévue au printemps 2027.
Optimisation des processus
Bernd Spies, membre du conseil d'administration de Knorr-Bremse AG responsable de la division des systèmes pour véhicules utilitaires, qualifie cet investissement de déclaration d'engagement envers l'Allemagne en tant que site économique et de production :
"Nous misons sur la plus haute qualité et l'efficacité ainsi que sur l'utilisation des technologies et processus les plus modernes. Notre décision d'investissement renforce la transformation numérique du site et assure une infrastructure innovante et hautement efficace."
Le projet s'inscrit sous le nom "Initiative technologique Aldersbach 2030". Selon Wolfgang Krinner, directeur général de Knorr-Bremse Systèmes pour véhicules utilitaires, la mise en œuvre du projet vise à "optimiser systématiquement" les processus de production, de logistique et d'intralogistique à Aldersbach :
"Cela renforce notre compétitivité à long terme
et nous continuons d'investir dans la production de solutions respectueuses du climat. Notre EPS soutient significativement l'électrification et la conduite automatisée des véhicules utilitaires."
Décarboniser
La nouvelle technologie EPS de Knorr-Bremse pourrait, selon les informations, contribuer à réduire jusqu'à 5,8 millions de tonnes de CO2 en Europe. Le système réduit la consommation d'énergie ou de carburant des véhicules grâce au "principe de la puissance à la demande". Le rapport précise :
"Cela réduit les coûts d'exploitation ainsi que les émissions de CO2 dans l'ensemble et contribue directement à la satisfaction des exigences en matière de CO2 de l'UE."
Le financement provient du Fonds d'innovation de l'UE, qui s'est fixé comme objectif, dans le cadre de l'Accord de Paris sur le climat, de "créer une Europe climatiquement neutre d'ici 2050". Les domaines soutenus comprennent, par exemple, des technologies peu carbonées pour les industries à forte intensité énergétique. Le fonds, d'une valeur de plusieurs milliards, est l'un des plus grands programmes de financement au monde visant à soutenir l'utilisation de technologies innovantes de décarbonisation. Knorr-Bremse indique que dès les dix premières années d'exploitation, l'utilisation des directions EPS produites pourrait économiser jusqu'à 5,8 millions de tonnes de CO2 par rapport aux systèmes de direction conventionnels.
Le
groupe exploite l'usine fondée en 1980 à Aldersbach, non loin de Vilshofen sur la Danube, en tant que son plus grand site de camions en Europe. Environ 1 000 employés de plus de 30 pays différents produisent ici chaque année environ deux millions de freins à disque et plus de cinq millions de composants mécatroniques pour les systèmes de freinage.
Bien connecté
Le réseau de communication de Knorr-Bremse s'étend à travers le monde entier : plus de 100 sites dans plus de 30 pays fournissent aux clients des solutions de l'expert en systèmes de freinage. En 2013, l'entreprise a fondé avec le fournisseur Friedrichshafener ZF et le groupe technologique de Stuttgart Bosch le réseau d'ateliers franchisés Alltrucks, qui est aujourd'hui l'un des plus grands de ce type pour le service des véhicules utilitaires en Europe. Tout récemment, ZF s'est retiré de la coentreprise et se concentre depuis lors sur l'élargissement de sa propre offre de services d'atelier Nfz dans le domaine Aftermarket sous le nom de ZF [pro]Service.
Chez Knorr-Bremse, les activités Aftermarket pour véhicules utilitaires sont regroupées sous la marque TruckServices : les offres sont adaptées aux revendeurs, ateliers ainsi qu'aux exploitants de flottes et incluent, en plus des produits, entre autres,
