Le fabricant français de vélos cargo Kleuster et le constructeur français de véhicules utilitaires Renault Trucks ont annoncé à l'Eurobike 2025 à Francfort la nouvelle génération de leur vélo cargo électrique. Le partenariat commencé en 2022 se poursuit ainsi. Le nouveau Kleuster 350 est conçu pour un usage intensif en milieu urbain et a été développé conjointement par Renault Trucks et Kleuster. Renault Trucks fabrique déjà les vélos cargos électriques de Kleuster à son siège près de Lyon.
Selon le fabricant, la nouvelle génération de vélos cargo électriques vise à répondre à la forte croissance du commerce électronique, à la demande de délais de livraison plus courts, à la demande croissante de flexibilité ainsi qu'à des normes environnementales plus strictes.
Le nouveau modèle, robuste et techniquement optimisé, a été conçu conformément aux exigences applicables aux véhicules lourds. Ainsi, une transmission sans
chaîne réduit les besoins de maintenance et améliore la disponibilité du véhicule, dit-on. De plus, une batterie amovible avec une autonomie allant jusqu'à 35 kilomètres devrait être particulièrement pratique. Les suspensions avant et arrière sont censées assurer un meilleur confort et une meilleure stabilité sur tous les terrains. En tant que tricycle classique, le modèle dispose d'un très petit rayon de braquage de 2,4 mètres.
Les innovations techniques doivent permettre de maintenir les coûts totaux d'exploitation (Total Cost of Ownership, TCO) à un niveau inférieur. Car selon le fabricant, ceux-ci représentent un critère d'achat essentiel pour les commerçants qui dépendent de solutions durables, rentables et adaptées aux défis de la dernière ligne droite. Bientôt, on prévoit de lancer les premiers tests pratiques en Autriche. De plus, on est déjà en discussions avec des acteurs connus dans le commerce de détail qui
ont manifesté leur intérêt.
Le Kleuster 350 est conforme aux normes (EN 17860) et dispose de dispositifs de sécurité supplémentaires développés conjointement avec l'UTAC - un laboratoire d'essais indépendant et spécialisé en France pour la certification et l'homologation de produits dans le domaine automobile. Le véhicule a été soumis à des tests d'endurance rigoureux, avec plus de 30 000 kilomètres et 1 440 heures de fonctionnement au centre de test indépendant Transpolis.
Deux modèles pour diverses utilisations
Le Kleuster 350 est disponible en deux modèles avec une capacité de charge utile de 150 à 300 kg. Le Box 350, modèle ultra-compact, offre une grande maniabilité et une carrosserie fermée avec une grande capacité, et vise les livraisons de la dernière ligne droite, les services de messagerie, les livraisons de nourriture, les artisans ou le transport interne et inter-entreprises. Le Pick-up 350
dispose d'une plateforme ouverte, d'un système de ridelles et de parois amovibles sans outils, et s'adresse au transport de matériel, aux interventions techniques, à l'entretien des espaces verts, au nettoyage urbain ou aux services de logistique interne et intersite. Avec ces nouveaux modèles, Kleuster élargit son portefeuille et propose désormais sept configurations pour différents secteurs : Box Freegônes, Fridge Freegônes, Collecte Freegônes, Cleaner Freegônes, Pick-up Freegônes.
Selon les informations, le développement des vélos cargos se fait en France, l'assemblage dans l'usine Renault Trucks à Vénissieux et la distribution via le réseau de distribution du fabricant. Avec ce lancement, le constructeur de véhicules utilitaires souhaite compléter son offre de solutions de transport neutres en CO2. La gamme s'étend du vélo cargo aux camionnettes et camions électriques et doit couvrir les besoins logistiques de la dernière ligne droite jusqu'au transport régional de manière
