Le ministère fédéral des Transports (BMV) a mené le travail de la Commission du transport routier de marchandises à la phase suivante. La tâche de l’organisme sera d'évaluer les mesures précédentes et de développer de nouvelles propositions pour alléger le secteur du transport et de la logistique.
L'objectif, selon un communiqué de presse récent du ministère, est de réduire la bureaucratie excessive et de rendre le transport routier de marchandises pérenne. Le ministre fédéral des Transports Patrick Schnieder a souligné, dans ce cadre, l'importance économique du secteur. La logistique est «la colonne vertébrale et le métronome de notre économie».
Il a également fait référence aux projets convenus dans l'accord de coalition pour réduire la bureaucratie et a annoncé l'examen des «exigences excessives, notamment dans le cadre de la loi de diligence en matière de chaînes d'approvisionnement». La commission est un «instrument central» à cet égard.
Ses remerciements vont aux associations «pour leur engagement et leur coopération constructive».
Dès l'été 2024, le ministère et les associations du secteur avaient
convenu d'un ensemble de mesures complet. Le rapport final publié à cet effet documente plus de 20 projets visant à garantir la compétitivité des entreprises et à simplifier les procédures d'autorisation et de déclaration. La commission travaille sous la direction du BMV, avec la participation de douze associations issues de la logistique, de l'industrie, du commerce et de l'expédition.
Regroupe trois lignes de soutien
La base centrale de la mise en œuvre en cours est le programme d'urgence visant à alléger le secteur de la logistique, à promouvoir la protection de l'environnement et du climat, présenté en avril 2024 au ministre de l’époque Volker Wissing. Celui-ci regroupe trois lignes de soutien : un programme de réharmonisation des péages renforcé (anciennement De-minimis), un soutien aux remorques pour les composants réduisant l'énergie, ainsi qu'un programme de recharge rapide à usage commercial. Selon le rapport final, environ 666 millions d'euros étaient disponibles pour cela. La demande dans le secteur était élevée selon le rapport - tous les nouveaux fonds libérés ont
été épuisés en peu de temps.
Réduire les déclarations lors des changements de flotte
Le programme d'urgence est accompagné d'un grand nombre de mesures structurelles. Le rapport final mentionne notamment le développement accéléré de l'infrastructure de recharge, les facilités de raccordement au réseau et la simplification des procédures d'autorisation pour les transports de grande dimension et de poids lourd. Un test de transmission automatique de données à partir du registre de l'Office fédéral des transports motorisés est actuellement en cours dans le fichier des entreprises de transport. L'objectif est de réduire le travail de déclaration lors des changements de flotte.
D'autres priorités concernent la réduction des obstacles juridiques à l'embauche de conducteurs étrangers. En collaboration avec la Commission européenne, on examine comment les qualifications des conducteurs professionnels provenant de pays tiers peuvent être plus facilement reconnues. Pour les réfugiés ukrainiens, la conversion sans examen des permis de conduire doit être rendue possible, sous réserve de l'accord des Länder.
Règles claires pour la logistique urbaine
Dans la logistique urbaine,
des règles claires doivent simplifier l'installation de zones de chargement. Un panneau de signalisation nouvellement introduit doit faciliter le chargement et le déchargement en dehors du trafic roulant. La modification correspondante du code de la route a été approuvée par le Bundesrat le 5 juillet 2024 avec des conditions.
La commission s’est également engagée à identifier continuellement de nouvelles approches pour la dé-bureaucratisation. Cela inclut, entre autres, la possible assouplissement de l'interdiction de circulation des camions pendant les jours fériés, la simplification des programmes de soutien et la participation de l'Allemagne aux négociations de l'UE concernant la directive sur la taxation de l'énergie. Le BMDV souligne qu'avec le modèle de compensation de la TVA à l'importation et une mise en œuvre favorable aux PME de la directive européenne sur les chaînes d'approvisionnement, d'autres étapes de décharge sont prévues.
Selon le ministère, la mise en œuvre des mesures convenues se poursuivra de manière cohérente. Vous pouvez trouver plus d'informations sur la commission et le rapport final sur le site
