Le groupe Rhenus, en collaboration avec le fabricant d'éoliennes Enercon, a développé un nouveau bateau fluvial spécialement conçu pour le transport de pales de rotor surdimensionnées. En construisant le chaland à pousser « Rhenus Berlin 1 », les deux entreprises souhaitent transférer le transport de charges lourdes sur les voies navigables pour éviter les goulets d'étranglement sur les routes surchargées.
Selon Rhenus, il s'agit d'une conception sur mesure, adaptée aux exigences d'Enercon. Le navire se compose d'une barge en trois parties et d'une unité de propulsion couplée séparément. Cette combinaison vise à faciliter non seulement une manipulation flexible, mais aussi le passage à travers des écluses à chambres limitées - un aspect important pour une utilisation dans le réseau de canaux du nord de l'Allemagne.
Avec une longueur extérieure de 100 mètres et une longueur de cale utile de 92 mètres, le prototype offre, selon les indications, suffisamment d'espace pour deux pales de rotor de la dernière génération
d'Enercon mesurant jusqu'à 86 mètres de long. La première utilisation est prévue dans le cadre des livraisons du nouveau type d'éolienne E-175 EP5, qui devrait figurer parmi les plus grandes installations terrestres d'Europe avec un diamètre de rotor de 175 mètres.
David Schütz, Senior Project Manager chez Deutsche Binnenreederei, une entreprise du groupe Rhenus, voit dans ce projet une réponse directe aux exigences du marché :
« Notre expérience de plusieurs décennies dans la navigation intérieure et la logistique des charges lourdes est la base de ce projet. En même temps, cela montre à quelle vitesse nous pouvons répondre aux demandes des clients avec des solutions sur mesure. »
Schütz souligne la forte occupation de l'infrastructure routière, les fermetures imprévisibles et les dimensions limitées de nombreuses écluses. Tout cela rend nécessaire de développer des solutions techniques spéciales pour rendre la navigation intérieure utilisable comme une alternative de transport fiable. Le « Rhenus Berlin 1 » est un exemple
de solution ayant un potentiel au-delà du cas particulier.
Du côté d'Enercon, le projet fait également partie d'une stratégie à long terme visant à convertir la logistique en moyens de transport durables.
« Lorsque les routes deviennent encombrées ou sont fermées, nous voulons avoir des moyens de transport alternatifs pour assurer la livraison à temps des projets de nos clients », a déclaré Hendrik Peterburs, Vice-Président de la logistique globale d'Enercon.
Le fabricant se prépare actuellement à augmenter la production de son nouveau modèle phare, qui suscite de grandes attentes dans le secteur de l'énergie éolienne.
Pour Enercon, choisir les voies navigables est plus qu'une solution logistique de secours.
Peterburs souligne : « Nous voulons rendre notre chaîne d'approvisionnement aussi durable que possible, de la production au dernier kilomètre. Ensemble avec Rhenus, nous développons la solution adéquate pour les transports préliminaires exigeants de nos composants d'énergie éolienne. Avec le nouveau chaland pousseur, nous pouvons non seulement garantir une
plus grande fiabilité en empruntant des routes moins sujettes aux embouteillages, mais aussi réduire les émissions de CO2 par rapport au transport routier. »
La construction du navire a lieu actuellement dans le port de chantier naval de Szczecin. Là-bas, le chaland est assemblé à partir de trois segments individuels. L'achèvement est prévu pour cette année. Ensuite, le navire devra entrer directement en service opérationnel.
Pour Michael de Reese, responsable de la division Rhenus Port Logistics, le transfert de charges lourdes sur l'eau est une démarche logique :
« Dans le domaine de l'énergie éolienne en particulier, il faut des solutions durables tout au long de la chaîne d'approvisionnement. Forts de notre expérience de plusieurs décennies dans le domaine de la logistique des charges lourdes et de la connexion à des emplacements portuaires centraux comme Cuxhaven, nous construisons, ensemble avec des partenaires comme Enercon, une infrastructure de transport performante et orientée vers l'avenir pour le secteur de l'énergie
