Les développements Brownfield dans le domaine de la construction de nouvelles propriétés logistiques en Allemagne ont, pour la première fois au cours du premier semestre 2025, dépassé la barre des 50 pour cent, se plaçant ainsi juste avant les projets Greenfield. Comme le montrent les analyses des données de recherche propres du consultant en immobilier logistique munichois Logivest, 52 pour cent du volume total d'environ 1,7 million de mètres carrés de nouvelles constructions se réalisent sur une friche industrielle - un record.
« Les projets Brownfield sont en progression depuis quelques années déjà. Ce
dépassement de la barre des 50 pour cent indique très clairement qu'il est devenu impossible de se passer de la revitalisation des friches industrielles en logistique », a déclaré Kuno Neumeier, PDG du groupe Logivest. Logivest cite comme raisons de la prééminence des projets Brownfield « les désignations de surfaces toujours très hésitantes pour la logistique ainsi que l'objectif de consommation des sols que le gouvernement fédéral a réduit à moins de 30 hectares par jour d'ici 2030 ».
Surtout les projets de grande envergure, comme le confirme Logivest en observant les développements majeurs
actuels, sont de plus en plus difficilement réalisables sur un terrain vierge. Selon les informations de Logivest, deux des trois plus grandes nouvelles constructions logistiques du premier semestre 2025 se situent sur un Brownfield. Avec près de 72 000 mètres carrés, le MLP Business Park Schalke est actuellement le plus grand développement dans toute l'Allemagne. Le parc d'affaires est en cours de construction sur le site de l'ancienne usine de fils Thyssen à Gelsenkirchen. De plus, le troisième plus grand projet des six premiers mois, le bien immobilier de 63 000 mètres carrés construit
sur mesure que réalise la Dietz AG pour le groupe Winkler, se trouve sur un Brownfield à Langenau près d'Ulm.
« Alors que dans la région logistique de Souabe, le nombre de projets Brownfield est en général relativement limité, dans la région de la Ruhr, environ 90 pour cent des développements se trouvent déjà aujourd'hui sur une friche industrielle », a déclaré Neumeier. « La logistique a ici absorbé la transformation structurelle et revitalisé les grandes friches industrielles. Une situation gagnant-gagnant – mais avec des efforts considérables pour les développeurs et les investisseurs »,
