IDS Logistik całkowicie przeniosła obliczanie śladu węglowego (CFP) i tym samym CO2 na aktualny standard ISO 14083. Już od 15 lipca 2024 r. emisje są ustalane na podstawie oprogramowania EcoTransIT World, które uznawane jest za rynkowy standard obliczeń emisji transportowych. Dzięki temu kooperacja w zakresie transportu drobnicowego ma według własnych informacji wzmocnić przejrzystość, dokładność i przyszłościowość swojego rozliczania CO2. To centralny element osiągnięcia własnych celów klimatycznych, jak podano dalej.
Cele emisji zerowej netto
IDS już w 2024 r. komunikowała cele redukcyjne na drodze do klimatycznej neutralności. W ten sposób emisje związane z transportem i obsługą ładunków, obliczane w procentach w stosunku do
roku bazowego 2023 na każdy tonokilometr, mają być znacznie ograniczone.
Planowane jest, że do 2030 roku emisje zostaną ograniczone o 21 procent, a do 2040 roku o 60 procent. Najpóźniej do 2050 roku chce się osiągnąć cel emisji zerowej netto. Podstawą tego ma być solidny, standardowy sposób obliczania emisji na poziomie wysyłek, zautomatyzowany i zgodny z normami.
Zautomatyzowane obliczanie z EcoTransIT World i narzędzia REff
Od uruchomienia nowej metodyki obliczeń, według IDS, każdej nocy wykonywane jest w pełni zautomatyzowane obliczanie emisji transportowych i przeładunkowych dla wszystkich krajowych przesyłek drobnicowych w sieci IDS. Uwzględniane są wszystkie odcinki łańcucha transportowego, w tym przewóz wstępny,
zasadniczy i końcowy oraz wszystkie przeładunki. Obliczenia opierają się na dwóch następujących, kluczowych komponentach:
- EcoTransIT World (ETW): narzędzie certyfikowane zgodnie z ISO 14083 do określania emisji transportowych. Wykorzystane są zarówno dane pierwotne i tym samym konkretne dane transportowe, jak również wartości domyślne i tym samym wartości średnie statystyczne.
- REff-Tool Instytutu Fraunhofer: Służy do obliczania emisji przeładunków z uwzględnieniem rzeczywistego zużycia energii na terminalach IDS.
Volla Transparenz rückwirkend ab 2023
Ponieważ rok 2023 został zdefiniowany jako baza odniesienia dla celów emisji, oceniono wszystkie przesyłki retroaktywnie zgodnie z nową metodyką, według IDS. Wyniki za rok 2023 i 2024 będą teraz dostępne i posłużą jako
wartości referencyjne do długoterminowego monitorowania celów redukcji CO2.
Zcel jest, aby CFP-Berechnung stetig zu verbessern. Damit sollten die Default-Werte kontinuierlich durch Primärdaten wie Fahrzeugtyp, Antriebsart oder Auslastung abgelöst werden, so dass sich die Effekte von Maßnahmen wie die ersten BEV-HUB-Hauptläufe, die noch 2025 starten würden, in der CFP-Berechnung widerspiegelten.
Zudem werde an der Aufnahme von Ereignissen wie die Zweitzustellung oder Weiterleitung einer Sendung in die Berechnung gearbeitet. IDS Geschäftsführer Michael Bargl:
„Denn nur was man misst, kann man auch managen. Die tägliche normkonforme CFP-Messung ist die Basis unserer Klimastrategie bis 2050. Mit ihr setzen wir einen Standard für Transparenz und Verlässlichkeit in
