Od 2 do 5 czerwca na terenie targów w Monachium ponownie odbyły się targi Transport Logistic. W ramach forum branżowego eksperci z branży gospodarczej i kolejowej dyskutowali o brakujących miejscach parkingowych na torach dla transportu towarowego.
Wymagania dotyczące przesunięcia modalnego
Związek Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) e.V., Koleje Towarowe (NEE e.V.), Centrum Kompetencji Logistycznej (LKZ) Prien oraz inicjatywa „Każdy metr się liczy – Sojusz Torów Towarowych” są zgodni: Niemcy potrzebują wydajnej, logistycznej infrastruktury kolejowej, aby przenieść więcej transportów towarowych z dróg na tory.
Jednakże, jak podsumowali eksperci z branży, jest to możliwe tylko dzięki zwiększeniu liczby torów postojowych i manewrowych. Ponieważ w ciągu ostatnich 25 lat wiele z tych torów, stacji formowania pociągów oraz warsztatów dla transportu towarowego na szynach zostało drastycznie zredukowanych lub częściowo zamkniętych.
Z powodu braku miejsc parkingowych i bocznych tras występują jednak zatory w przebiegu operacji – po pierwsze zagraża to elastyczności dostaw i dotrzymywaniu terminów, po drugie przesunięciu modalnemu z dróg na tory.
Potrzebne inwestycje
Zgodnie z oświadczeniem Georga Lennarza, szefa działu zagadnień rynkowych transportu towarowego w Związku Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) e.V., w
ponad 300 dworcach kolejowych potrzebne są działania dotyczące infrastruktury kolejowej w Niemczech. Porównał on to z większymi, nowoczesnymi lotniskami – tylko jedna droga startu i lądowania jest tam nie do pomyślenia.
„Potrzebujemy nie tylko torów, ale także miejsc do parkowania, czyli miejsc postojowych dla pociągów towarowych”, podkreślił Lennarz.
Według niego rząd musi inwestować nie tylko w tory, ale także w tory towarowe na dworcach, zwane obiektami serwisowymi, oraz szybko zapewnić finansowanie nowych i rozbudowywanych inwestycji.
Podnoszenie świadomości publicznej
Późniejsza dyskusja z udziałem Yvonne Bounin (kierownik ds. sprzedaży i komunikacji, DB InfraGO AG), dr Martina Neese (Chief Commercial Officer, Grupa VTG), Matthiasa Prochazki (kierownik transportu kolejowego, ARS Altmann AG) i Petera Westenbergera (dyrektor zarządzający, Koleje Towarowe), moderowana przez dr Petra Seebauer (dyrektor zarządzającą, LKZ Prien GmbH), dotyczyła tego, dlaczego transport towarowy na szynach pilnie potrzebuje więcej pojemności infrastrukturalnej i jakie rozwiązania są niezbędne, aby w krótkim czasie złagodzić napiętą sytuację, zwłaszcza w zakresie torów postojowych i manewrowych.
Przesunięcie modalne w kierunku większego transportu towarowego koleją jest możliwe tylko dzięki większej świadomości publicznej, zgodzili się eksperci branżowi. Więcej transportu na
szynach przyczyniłoby się również do ochrony klimatu.
„Chodzi o obudzenie i zwrócenie uwagi. Na temat, który jest sercu naszej grupie i odzwierciedla się w inicjatywie „Każdy metr się liczy – Sojusz Torów Towarowych”: zapotrzebowanie na inwestycje w transport towarowy na szynach jest ogromne”, powiedział Matthias Prochazka. „Ważne jest, aby zaangażować wszystkich uczestników rynku i grupy, w tym DB InfraGo”.
Zgodnie z informacjami Prochazki, w ramach roboczych grup sojuszu „Każdy metr się liczy” zostały już omówione konkretne obszary działania, a pierwsze wizyty w terenie miały miejsce między innymi na stacjach rozrządowych Monachium-Północ oraz Berlin-Północny Wschód.
Zapotrzebowanie jest ogromne – począwszy od brakujących kilometrów torów dla transportu towarowego, przez uszkodzone rozjazdy, aż po pilne prace remontowe.
„Pracownicy DB InfraGo pracują bardzo dobrze, informacje są transparentne, a dyskusje na temat ulepszeń są skuteczne. Niektóre propozycje wdrożenia „mniejszych działań” na dworcach zostały tu już podjęte i są w trakcie realizacji”, kontynuuje Prochazka.
Ważne śrubki
Sojusz „Każdy metr się liczy” nawołuje do zmiany myślenia w polityce infrastrukturalnej. Uczestnicy dyskusji zwrócili się z apelem do rządu o szybkie i znaczące inwestycje w „miejsca parkingowe
na torach” i uwolnienie niezbędnych środków.
W związku z planem infrastrukturalnym przygotowywanym przez Ministerstwo Transportu, konieczne jest zakwestionowanie tych stosunkowo niewielkich, ale ważnych śrubek i nadanie im priorytetu.
Kluczowe przesłania inicjatywy „Każdy metr się liczy – Sojusz Torów Towarowych”:
- Potrzebny jest pozytywny sygnał ze strony BMV dotyczący finansowania obiektów serwisowych.
- Wszyscy muszą działać wspólnie. Wymagana jest reaktywacja odpowiedniej grupy roboczej Okrągłego Stołu dotyczącej pojemności z udziałem przedstawicieli przemysłu.
- Wymagany jest również program natychmiastowy rządu w celu zmniejszenia obciążenia opisanych regionów problemowych poprzez rozwiązanie istniejących zatorów pojemnościowych.
- Pożądana jest uczciwa, wcześniejsza komunikacja ze strony DB InfraGo do operatorów transportu towarowego. Jako gospodarka załadowcza oferujemy wsparcie przy opracowywaniu procesów przy remontach korytarzy, projektach remontowych itp., aby sprostać wyzwaniom infrastrukturalnym dla odpornej, wydajnej gospodarki.
„Tylko działając razem, możemy sprostać obecnym wyzwaniom. Chodzi o nie mniej niż zabezpieczenie konkurencyjności i zdolności innowacyjnych transportu towarowego na szynach w Niemczech i tym samym naszego zaopatrzenia”, podkreśliła dr Petra Seebauer z Centrum Kompetencji Logistycznej Prien.
Podstawą tego jest niezawodna sieć, która bezpiecznie i efektywnie dostarcza ludzi i towary do celu. Teraz priorytetowo należy zapewnić finansowanie.
