Ford zmienia swoją strategię dotyczącą pojazdów elektrycznych: Zamiast w 2026 i 2027 roku, nowy elektryczny E-Transit i w pełni elektryczny pickup w pełnym rozmiarze – następca F-150 Lightning – zjadą z taśmy dopiero w 2028 roku. Pickup ma być produkowany w fabryce BlueOval City w Tennessee, a E-Transit w fabryce w Ohio.
Jako powód opóźnienia producent podaje zmianę strategii. Nowe hasło brzmi „Mniejsze, tańsze, prostsze” – to reakcja na rosnącą presję cenową ze strony chińskich producentów. Dotyczy to również gamy samochodów osobowych i pokrywa się z deklaracjami Forda w Europie, według których firma nie zamierza wycofać się z rynku UE, ale prawdopodobnie nadal będzie współpracować z partnerami (takimi jak
VW przy Explorer i Capri). Pomimo Trumpa, dyrektor generalny Forda Jim Farley nadal myśli globalnie. Analizuje:
„Rynek dla czysto elektrycznych samochodów w USA jest dla nas jasny: małe pojazdy dla dojeżdżających do pracy i na miejskie drogi.”
W rzeczywistości, zwłaszcza zamożniejsze i większe gospodarstwa domowe posiadają kilka pojazdów, w tym chętnie samochody elektryczne, które są używane jako „Daily Driver” w „obszarze miejskim”, który w USA może obejmować nawet 500 kilometrów kwadratowych: Ludzie „dojeżdżają” tam czasami 50 lub 100 kilometrów w obie strony, do czego ze względu na częściowo niezwykle niskie ceny energii elektrycznej nadaje się samochód elektryczny. Najlepiej sprzedający się elektryczny pickup w USA, obecny F-150 Lightning, pozostaje jednak
w ofercie, tak samo jak E-Transit.
W segmencie EV Ford nadal odnotowuje straty
„Przerwa” nie wzięła się znikąd: już w 2023 roku Ford zatrzymał rozwój elektrycznego SUV-a z trzema rzędami siedzeń. Dodatkowo, firma boryka się z problemami kosztowymi – tylko w zakresie samochodów elektrycznych i oprogramowania do 2025 roku mogą wystąpić straty sięgające 5,5 miliarda dolarów – oraz niechlubnym rekordem wycofań w ostatnich latach. Ford zapowiada, że 11 sierpnia 2025 roku w Kentucky zaprezentuje dokładniejszy wgląd w swoje przyszłe modele elektryczne i technologie.
Nowe Centrum Rozwoju EV – w Kalifornii, nie w Detroit
Podczas gdy duże modele muszą poczekać, w Long Beach, Kalifornia, trwa tryb przyszłościowy: W nowym Electric
Vehicle Development Center (EVDC) interdyscyplinarny zespół pracuje nad kolejną generacją pojazdów elektrycznych. Senior Technical Program Manager Anne Diep i jej współpracownicy stawiają na „prostotę, efektywność i entuzjazm”.
Kampus o powierzchni ponad 23 220 metrów kwadratowych oferuje studia projektowe, laboratoria high-tech, warsztaty, a nawet zewnętrzny obszar dla spontanicznych burzy mózgów – z Rosie’s Dog Beach za rogiem dla niezbędnej kreatywnej rekreacji. Cel: samochody elektryczne, które są tak dostępne, jak smartfon – tylko, że z kołami.
Co to oznacza?
Ford również planuje swoją strategię dotyczącą pojazdów elektrycznych i przenosi w USA duże złożone modele. Przyszłość należy tam także do tańszych, mniejszych modeli. Co z pewnością przyjmą z zadowoleniem fani i dealerzy
