Kombiverkehr GmbH & Co. KG ocenia rok obrotowy 2024 jako różnorodny. Mimo spadku ilości udało się ustabilizować sieć i wygenerować pozytywny bilans roczny, jak podano.
Spadek ilości mimo stabilizacji sieciW minionym roku obrotowym operator przewiózł w swojej sieci 769 733 przesyłek ciężarowych (1,54 miliona TEU) z dróg i szlaków wodnych na przyjazne dla klimatu tory kolejowe, przy czym jedna przesyłka odpowiada pojemności ciężarówki lub naczepy. W porównaniu do roku ubiegłego wolumen transportu zmniejszył się o 5,6 procent.
W Niemczech przewieziono 181 157 trailerów, kontenerów i wymiennych pojemników (-3,0 procent), w międzynarodowym biznesie było to w sumie 588 576 (-6,4 procent) we wszystkich krajach. Znaczne wzrosty przesyłek odnotowano w transporcie z Hiszpanią (+12,6 procent), Francją (+13,7 procent) i Polską (+46,4 procent).
Region Europy PołudniowejW najważniejszym obszarze działalności operatora przewieziono na całopociągach między Niemcami a Włochami przez Szwajcarię i przez Austrię oraz w ruchu
bilateralnym Niemcy – Szwajcaria łącznie 294 879 przesyłek. Oznacza to spadek w porównaniu z rokiem ubiegłym o 6,9 procent. Na korytarz przez Brenner przypadało 215 654 przesyłek, z utratą 1,5 procent.
Dzięki udziałowi wynoszącemu prawie czterdzieści procent całkowitego wolumenu, region Europy Południowej pozostaje segmentem transportowym o największym popycie w firmie. Ilość transportów w ruchu z krajami Beneluksu w 2024 roku, wbrew ogólnemu trendowi, wzrosła o 0,9 procent w porównaniu do roku 2023. Łącznie na trasach między Belgią a Holandią i Włochami oraz Niemcami przewieziono 97 841 przesyłek.
Z 106 417 przewiezionymi przesyłkami, również w roku obrotowym 2024, ruchy z krajami Skandynawii przez porty bałtyckie i stałą przeprawę były drugim pod względem wielkości międzynarodowym obszarem dystrybucji Kombiverkehr. Spadek ilości na tej osi wyniósł 12,8 procent w porównaniu do roku ubiegłego, co wynika między innymi z faktu, że z powodu słabego popytu rynkowego zlikwidowano
połączenia Hamburg – Taulov oraz Coevorden – Malmö.
Wyzwania, takie jak słaba koniunktura i odwołanie wielu odjazdów pociągów, były według własnych danych wyjątkowo duże w 2024 roku. Zarządzający Armin Riedl:
„Pomimo tego, w ogólnym rozrachunku radziliśmy sobie dobrze, zarówno pod względem wolumenu, jak i wyniku ekonomicznego. Naszą ofertę pociągów udało nam się ustabilizować mimo okoliczności. Przez cały rok byliśmy w stanie udostępniać naszym klientom niemal bez ograniczeń krajowe i międzynarodowe relacje i częściowo je również rozszerzać.”
Nowa regulacja transportuPomimo napiętej sytuacji Kombiverkehr, jak podano, udało się w 2024 roku wprowadzić nowe oferty. W marcu wystartował nowy pociąg z Rotterdamu do Kolonii-Eifeltoru z trzema kursami tygodniowo. We wrześniu uruchomiono nowe połączenie z Antwerpii przez Irun do Madrytu. Na przełomie roku dołączyło połączenie między Duisburgiem a Hallsberg w Szwecji.
W styczniu 2025 roku Kombiverkehr ponownie uruchomił bezpośredni pociąg między Lubeką a Weroną z dwoma
kursami tygodniowo, podczas gdy na szczeblu krajowym dokonano punktowej konsolidacji. W transporcie między Belgią a Włochami w grudniu 2024 roku zmieniono trasę Gent – Mortara na nową trasę przez Francję, zwłaszcza w kontekście wielokrotnych zatorów drogi przez dolinę Renu w 2025 roku.
Aktualny katalog żądańKombiverkehr KG domaga się od nowego rządu federalnego uczciwej konkurencji między koleją a drogą:
- Budowa przy toczeniu kół
- Pewność planowania w zakresie dostępności środków inwestycyjnych (terminali)
- Równe warunki konkurencji w przewozach drogowych dalekobieżnych w zakresie zasad anulowania, kosztów dostępu do infrastruktury i zabezpieczeń finansowych
- Implementacja trasy KV, która uwzględnia warunki przewozów drogowych dalekobieżnych
- Zwolnienie z opłat drogowych na dojazdach i odjazdach
Krótko mówiąc, operator proponuje następujące środki:
- Rezygnacja z podwyżek cen tras dla pociągów KV w 2026 roku
- Wstrzymanie zasad anulowania opłat za trasy dla pociągów KV w 2026 roku
- Wypłaty odszkodowań dla osób zmieniających trasę w wyniku
