Producent pojazdów użytkowych MAN Truck & Bus zaprezentował nowe wersje w ramach prezentacji zmodernizowanej generacji Next Level swojego transportera TGE. Nowymi dodatkami w segmencie transporterów są trzystronny wywrotka TRIGENIUS od Meiller oraz zestaw holowniczy z nadwoziem skrzyniowym od BE-Combi. W ten sposób, fabryka oferuje teraz 13 różnych wersji nadwozia. Pojazdy są objęte gwarancją i mogą być zamawiane przez klientów bezpośrednio i z jednego źródła.
BE-Combi: Z prawem jazdy kategorii B do siedmiu ton
Nowatorski koncept dla logistyków stanowi BE-Combi. Transporter z masą całkowitą 3,5 tony zostaje połączony z 3,5-tonową naczepą. Producent nadwozia BE Combi przekształca TGE w ciągnik siodłowy z dodatkową ramą, sprzęgiem siodłowym, jednostką zasilającą oraz inteligentnym systemem hamulcowym. Dodatkowo oferuje jednoosiową naczepę 3500PLUS od BE-Combi z lekkim nadwoziem od producenta Junge, platformą ładunkową i spojlerem dachowym. Łączna masa zestawu wynosi siedem ton. Kluczowe w tej kombinacji jest to, że kierowcy potrzebują jedynie prawa jazdy kategorii BE, a nie kategorii C. System oferuje ładowność około 2.650 kilogramów i objętość ładunkową do 28 metrów sześciennych, co
pozwala na transport dziesięciu europalet. Producent reklamuje go jako alternatywę dla ciężarówek o masie 7,5 tony. Funkcje bezpieczeństwa, takie jak ABS i ESP, są transmitowane na naczepę.
Meiller Trigenius: Wagowo zoptymalizowany wywrotka
Trigenius od Meiller również posiada innowacyjne cechy. Jest to solidny, wagowo zoptymalizowany trzystronny wywrotka z hartowanej stali Hardox o wysokiej ładowności. Ta ostatnia jest osiągana m.in. dzięki technologii spawania laserowego, łączącej cienkie, wysokowytrzymałe stale. W połączeniu z TGE o masie całkowitej 3,5 tony, klient może załadować do 951 kg. W przypadku TGE o masie 5,5 tony jest to do 2.600 kg. Nowością w modelu są również jednotonowe zaczepy na burtach do zabezpieczania ładunku wystającego poza burty oraz dolne zaczepy z siłą trzymania dwóch ton, które są umieszczone na obrzeżach i dostępne zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz. Specjalista od wywrotek z Monachium zmodernizował również zamki burt, stopnie i błotniki.
Certyfikowani producenci nadwozi
Z nowym programem Certified Van Partner, MAN Truck & Bus wprowadza, podobnie jak wielu producentów vanów, oparte na standardach ramy jakościowe dla
współpracy z producentami nadwozi i zabudów. Celem jest zabezpieczenie różnorodności indywidualnych rozwiązań pojazdowych na bazie TGE za pomocą jasnych standardów oraz wzmocnienie współpracy z wykwalifikowanymi partnerami. Certyfikacja jest prowadzona przez dział zarządzania producentami nadwozi Van i opiera się na procesach wieloetapowych. Oceny obejmują jakość gotowego pojazdu, pomyślne przeprowadzenie zgodnie z wymaganiami fabrycznymi kontroli zgodności oraz kompletność i dbałość o profil przedsiębiorstwa na platformie producentów nadwozi MAN ABBI, wyjaśniają Monachijczycy. Tylko spełniający wszystkie kryteria otrzymają certyfikat – ważny przez trzy lata. Ciągły nadzór oraz losowe kontrole jakości zapewniają trwałość programu.
Certyfikowani partnerzy powinni zyskać na jeszcze bliższej współpracy z MAN: obejmuje to wspólne działania sprzedażowe i marketingowe, zaproszenia na spotkania techniczne i produktowe oraz dostęp do informacji technicznych i szkoleń. Włączenie na listę polecanych producentów nadwozi zwiększa również widoczność w sieci i dla klientów końcowych. Producent oczekuje, że program przyniesie większą przejrzystość w procesach związanych z nadwoziem i zabudowami, zmniejszenie liczby przypadków serwisowych i wzmocnienie marki dzięki niezawodnym standardom partnerskim. Jednocześnie uważa się, że zadowolenie klientów zwiększy
się dzięki sprawdzanej jakości i dopasowanym procesom.
„Jako producent ciężarówek od dekad utrzymujemy bliskie relacje z producentami nadwozi. Z programem Certified Van Partner tworzymy teraz solidną podstawę dla jakości, efektywności i zaufania – na korzyść naszych klientów i partnerów z branży vanów”, reklamuje Roy Tietze, szef działu zarządzania producentami nadwozi Van w MAN Truck & Bus.
Wprowadzenie specjalistycznych zabudów odbywa się w ramach prezentacji zmodernizowanej generacji transporterów pod nazwą "Next Level", która wiąże się z wyraźnie rozszerzonym standardowym wyposażeniem, ulepszonymi systemami asysty kierowcy, bezpieczeństwa i infotainment oraz połączeniem telematycznym. Zostały one już przedstawione w ubiegłym roku. Jednak do czasu pojawienia się następcy nie będzie już wersji elektrycznej. Ta została zakończona z powodu wstrzymania bliźniaczego technicznie e-Craftera w Volkswagen Pojazdy Użytkowe również w MAN.
Einrechnungsgeschäft des MAN TGE:
- Dostawca systemów regałowych: Bott/Sortimo
- Zabudowa chłodnicza dla furgonów: Kerstner
- Kombi (Podstawowy/Shuttle/Mobilność) 8+1 miejsc: MAN Individual
- Minibus Międzykrajowy: 19+1 miejsc Altas
- Minibus Coach: 16+1 miejsc Altas
- Nadwozie skrzyniowe (z/bez platformy ładunkowej): BE-Combi/Junge/Spier
- Platforma ładunkowa dla furgonów: Bär Cargolift
- Wywrotka: Meiller/Scattolini/Schoon
