A. P. Moller - Maersk (Maersk) oficjalnie ochrzcił pierwszy nowo zbudowany statek z serii kontenerowców o pojemności 17.480 TEU. Statki są wyposażone w silniki dwupaliwowe, które mogą być zasilane zielonym metanolem.
Kontynuować dekarbonizację
'Berlin Maersk' jest 14. nowo zbudowanym statkiem w flocie Maersk z technologią dwupaliwową. W planach jest jeszcze pięć siostrzanych jednostek tej nowej klasy.
„Wprowadzając klasę Berlin-Maersk, nadal rozbudowujemy naszą flotę statków, które mogą być zasilane
alternatywnymi paliwami. Odnowa floty jest niezbędna do zachowania naszej konkurencyjności i jednocześnie jest warunkiem wstępnym dekarbonizacji żeglugi,” powiedziała Anda Cristescu, szefowa działu czarteru i nowych budów w Maersk.
Planowana trasa
Statek nazwany na cześć stolicy Niemiec, według zapowiedzi, odbył pierwszy postój w porcie w Szanghaju 7 lipca 2025 roku, a następnie ma być eksploatowany w serwisie AE3 Maersk, który łączy Azję z Europą Północną. Jako porty zawinięcia w
Europie przewidywane są obok London Gateway i Rotterdamu również południowohiszpański port Algeciras.
Projekt statku jest bardzo podobny do poprzedniej klasy Ane-Maersk, której Maersk posiada obecnie ogółem dwanaście statków dwupaliwowych w flocie.
Jednak sześć statków klasy Berlin-Maersk dysponuje większą pojemnością. Firma mówi o dotychczas największym statku dwupaliwowym we flocie Maersk.
„Od naszej decyzji o zamówieniu pierwszego statku metanolowego dwupaliwowego w 2021 roku przeszliśmy długą drogę, podczas gdy wiele innych
linii żeglugowych również zainwestowało w tę technologię napędową. Nasza nowa klasa Berlin-Maersk opiera się na fundamencie, który najpierw stworzyliśmy z naszą 'Laura Maersk', a niedługo później z klasą Ane-Maersk,” powiedział Ole Graa Jakobsen, szef technologii floty w Maersk.
Zgodnie z jego wypowiedzią, klasa Berlin-Maersk ma ustanowić nowy standard efektywności w branży. Wszystkie sześć statków z serii będzie zbudowanych przez HHI i zostanie dostarczonych w 2025 roku. Mają pływać
