Widok z mostka kapitańskiego na wąski Kanał Sueski: Droga wodna uważana jest za wąskie gardło światowego handlu i ma również decydujące znaczenie dla niemieckich łańcuchów dostaw. (Zdjęcie: Pixabay)
Transport towarowy: Blokady na szlakach morskich dotykają również niemieckiej logistyki.
Kontener w porcie przed wysyłką za granicę. (Zdjęcie: Rentokil Initial)
Australia: obowiązek zwalczania szkodników przy importach 2025/26
Statki kontenerowe w porcie w Hamburgu podczas obsługi na terminalu. | Zdjęcie: HHM
Przewóz towarów drogą morską: Port w Hamburgu odzyskuje udziały w rynku
Mannheim w akcji. Dodatkowa bateria i uzupełniające źródło energii wodorowej umożliwiają również tymczasowe wyłączenie silników - na przykład do bezemisyjnego manewrowania w porcie.(Foto: DAF Trucks)
DAF: Silniki Paccar MX-13 dla statku śródlądowego
Żaglowiec towarowy Avontuur należący do armatora Timbercoast płynie przez Atlantyk bez emisji CO2. (Zdjęcie: Aquamondis)
Żaglowce frachtowe: Timbercoast transportuje towary przez Atlantyk bez emisji CO2
Dostosowanie tras i nowoczesne technologie okrętowe kształtują strategiczny rozwój w przewozach na Morzu Bałtyckim. | Foto: Finnlines
Finnlines zwiększa wyniki i rozszerza sieć tras w Europie
WEC Lines chce rozszerzyć własną sieć oraz zwiększyć zasięg na ościenny europejski interior. Foto: WEC Lines
WEC Lines: Uruchomiono bezpośrednie połączenie między Irlandią, Francją a Belgią
Dla obu części portowych trasa wiodła od terminala ciężkiego Felbermayr w porcie ciężkim do portu handlowego w Linz. (Foto: Felbermayr / Markus Weickinger)
Logistyka ładunków ciężkich: Ochrona przeciwpowodziowa dla portu handlowego Linz
W porcie Antwerpen-Brugge wydłuża się czas postoju kontenerów – efektem są zakłócone rozkłady jazdy i ograniczone powierzchnie terminalowe. | Zdjęcie: Port of Antwerp-Bruges
Port Antwerp-Bruges: Przeładunek kontenerów rośnie, masowe towary i eksport pojazdów wyraźnie spadają.
W miniportcie Muzeum Żeglugi w Rostocku odwiedzający mogą od niedawna sterować modelem hybrydowego promu Scandlines „Berlin”. | Foto: Scandlines
Scandlines odnotowuje wzrost przewozów towarowych na trasie Rostock-Gedser i planuje pierwszą elektryczną prom towarowy na rok 2025
Liquid Coaster „Amadeus Titanium“ należący do spółki-córki HGK-Shipping, Amadeus Schiffahrts- und Speditions GmbH, ma być w przyszłości wyposażony w VentoFoils i operować w żegludze bliskiego zasięgu dla firmy Covestro. Foto: De Bock Maritiem B.V.
HGK Shipping: Zrównoważone żegluga dla europejskiego transportu bliskiego zasięgu
Nowy nabytek floty Maersk może być napędzany zielonym metanolem i ma kursować między Azją a Północną Europą. (Foto: Maersk)
Maersk: Chrzest statku na imię stolicy
Finnlines rozszerza swoje usługi na Morzu Północnym: włączając do cotygodniowej rotacji polski port w Gdyni, firma poszerza swoją sieć dla zrównoważonego transportu ładunków. Foto: Finnlines
Finnlines: Port Gdynia włączony do trasy
Vertragsabschluss (od lewej): Christian K. Flick, COO Grupy Thielemann, Navid Thielemann, CEO Grupy Thielemann, dr Sebastian C. Schulte, prezes zarządu Deutz AG, i Oliver Neu, CFO Deutz AG. (Foto: Deutz AG)
Deutz AG: OLS przejmuje logistykę frachtu morskiego do USA
(v.l.n.r.): Juliane Gallersdörfer, koordynatorka ds. zrównoważonego rozwoju Scandlines, Nadine Beeß, menedżerka projektów Nabu ds. współpracy z przedsiębiorstwami, Linda Wilhelm, referentka Nabu ds. doradztwa środowiskowego, Ralf Kenzler, lider zespołu Scandlines FM, Marko Möller, dyrektor ds. administracji biznesowej i projektów specjalnych Scandlines, Christian Quell, menedżer ds. obsługi ruchu Scandlines. (Foto: Scandlines)
Scandlines: Przedłużenie współpracy z Nabu
Statek kontenerowy podczas załadunku. Logistyka morska na Morzu Bałtyckim jest zagrożona z powodu ciągłych, wysoko profesjonalnych ataków na nawigację satelitarną. (Foto: Christian Charisius/dpa)
Zakłócenia na Morzu Bałtyckim: hensec dostarcza pierwszą analizę „Baltic Jammer”
Subscribe to Transport morski towarów