2 lipca 2025 roku uroczyście otwarto ochronę przeciwpowodziową dla portu handlowego Linz. Poprzedziło to umieszczenie nowej bramy portowej przez Felbermayr na początku stycznia w ramach projektu „Safe Port of Linz” Linz AG.
Zgodnie z informacjami, ma to zapewnić możliwie nieprzerwany system ochrony przeciwpowodziowej na Dunaju oraz zagwarantować, że operacje przeładunkowe, magazynowe i transportowe będą mogły być kontynuowane również podczas wysokiej wody.
Eksperci z Felbermayr-Transport i Techniki Podnoszenia oraz Inżynierii Wodnej zostali zatrudnieni przez firmę Andritz do logistyki ciężkich ładunków i montażu dwóch stalowych struktur na placu budowy.
Z Turcji do Linzu
Bramę portową wyprodukowano w Turcji
i musiała być przewieziona w dwóch częściach do Austrii drogą morską. Statek przybył do ciężkiego portu Linz z jednodniowym opóźnieniem. W nocy na 8 stycznia 2025 roku miało miejsce rozładowanie i obrót obu części w terminalu ciężkich ładunków Felbermayr w ciężkim porcie Linz.
Zgodnie z informacjami Michaela Maier-Bauera, kierownika projektu Felbermayr Transport i Techniki Podnoszenia Linz, użyto do tego dźwigu portalowego o ładowności 400 ton oraz dwóch dźwigów mobilnych o maksymalnej nośności odpowiednio 150 i 160 ton.
Następnie części bramy portowej musiały zostać załadowane na barkę połączoną z pchaczem „Grafenau”. Grafenau przejął transport części z ciężkiego
portu na plac budowy w porcie handlowym.
Montaż
Dźwig mobilny LTM 1650 o ładowności 650 ton był odpowiedzialny za montaż nowej bramy portowej w komorze bramowej. Zwiększył się on na maksymalną odległość 18 metrów i był dociążony 135 tonami.
Oba elementy bramy portowej były stopniowo umieszczane z statku do komory bramowej - dolna część bramy portowej miała 27,70 metra długości, 2,60 metra szerokości i 5,30 metra wysokości.
Po zabezpieczeniu pierwszej części, górna została zamontowana. Mierzyła ona 35,7 metra długości, 2,3 metra szerokości oraz 4,9 metra wysokości. Prowadzona poziomo brama przesuwna, według Felbermayr, ma prześwit o szerokości
26 metrów.
„Był to interesujący, nietypowy projekt. Oprócz presji czasu spowodowanej opóźnieniem i ekstremalnymi warunkami pogodowymi, wyzwaniem była również konstrukcja elementów”, mówi Maier-Bauer i dodaje: „Ich środek ciężkości był niekorzystny. Oznacza to, że musiały być bardzo precyzyjnie zamocowane, aby zagwarantować możliwość ich pionowego montażu w komorze bramowej.”
Firma
Felbermayr Holding GmbH z siedzibą w Wels/Austria jest obecna w 81 lokalizacjach w 17 krajach europejskich. Firma specjalizuje się w transportach specjalnych i ciężkich, wynajmie dźwigów mobilnych i platform roboczych, obsłudze ciężkich ładunków oraz budownictwie naziemnym, podziemnym i wodnym, specjalistycznym budownictwie głębokim oraz obszarach w branży budowlanej dodatkowej.
