Podpisanie umowy przez (od lewej) Dirka Brandenburgersa (Die Autobahn GmbH - Dyrektor Techniczny), dr. Michaela Güntera (Die Autobahn GmbH - Przewodniczący Zarządu), generała porucznika André Bodemanna (Zastępca Dowódcy Operacyjnego Dowództwa Bundeswehry), prof. dr Rolanda Börgera (Prezes Federalnego Urzędu Infrastruktury, Ochrony Środowiska i Usług Bundeswehry). (Zdjęcie: Die Autobahn GmbH, Benedikt Dederichs)
Europejski węzeł transportowy: Bundeswehra zawiera umowę z Autobahn GmbH na ciężki transport wojskowy
Specjalista w dziedzinie budownictwa drewnianego, firma Rikker z Affalterbach, wykorzystuje w swoich transportach specjalnych naczepę niskopodwoziową X z osią wahadłową Tera firmy Doll. Foto: Doll
Doll: Rikker wykorzystuje 2-osiową naczepę niskopodwoziową z osią wahliwą Tera
(v.l.n.r.): Michael de Reese (szef działu Rhenus Port Logistics), Hendrik Peterburs (wiceprezes ENERCON Global Logistics) i David Schütz (starszy kierownik projektu) w Deutsche Binnenreederei należącej do Grupy Rhenus, świętowali zawarcie umowy na innowacyjny pchacz bez własnego napędu na targach Transport Logistic w Monachium. (Foto: Rhenus SE & Co. KG)
Transport ponadnormatywny: Rhenus opracowuje barki do pchania dla projektów energetyki wiatrowej
Pierwszy żuraw gąsienicowy firmy Colonia został już umieszczony na nabrzeżu magazynowym w porcie Niehl w Kolonii. Zdjęcie: RheinCargo
RheinCargo: Terminal towarów ciężkich w porcie Niehl rozpoczęło działalność.
Do bezpiecznego transportu szkła płaskiego Lannutti stawia na wewnętrzne naczepy od Faymonville. W nadchodzących latach flota zostanie odnowiona poprzez 400 pojazdów serii FloatMAX. Foto: Lannutti
Grupa Lannutti: 400 nowych naczep samowyładowczych Faymonville FloatMAX
Nowy hybrydowy Scania oszczędza 16 ton CO2 w ciągu 100 dni. Tobias Meyer, CEO Grupy DHL, wyjaśnia Ministrowi Transportu Patrickowi Schneiderowi elektryczną ciężarówkę Scania z Range Extenderem. | Obraz: DHL
Koncepcja ciężarówki: DHL testuje elektryczne ciężarówki z przedłużaczem zasięgu
Dzięki własnym elektronicznym systemom wspomagania Doll możliwe jest sterowanie wszystkimi centralnymi funkcjami naczepy z fotela kierowcy w ciężarówce. (Foto: Doll Fahrzeugbau)
Naczepy niskopodwoziowe: Bode Bautechnik stawia na Doll Tiefbett X
Ładowarki kołowe firmy Franken-Schotter GmbH & Co. KG są wyposażone w opony VSNL firmy Bridgestone o rozmiarze 23.5 R25 oraz łańcuchy i odpowiadają za transport masywnych bloków wapiennych. (Foto: Bridgestone/Andreas Beil)
Maszyny budowlane: Franken-Schotter stawia na opony Bridgestone OTR
Dostarczone do Van der Werff Logistics platformy do transportu ciężkiego są według producenta zaprojektowane z myślą o maksymalnej elastyczności zastosowania oraz transporcie ciężkich, długich i płaskich ładunków. (Foto: Kässbohrer)
Kässbohrer: 20 naczep dla Van der Werff Logistics
Grupa L.I.T. wykorzystuje w codziennym transporcie wahadłowym między Brake a Bremą w pełni elektryczny ciągnik siodłowy typu lowliner. Na zdjęciu (od lewej): Claas Bunjes, kierownik ds. mobilności i rozwiązań cyfrowych oraz Ralf Biere, zarządzanie projektami w branży motoryzacyjnej. Foto: Grupa L.I.T.
L.I.T. testuje całkowicie elektryczny Lowliner w serwisie Just-in-Sequence
Największy dzwon na świecie miał do pokonania 10 000 kilometrów z Polski do Brazylii. Foto: Baltic Hub
Cargo-Partner: Transport największego dzwonu na świecie
Grupa L.I.T. wykorzystuje w codziennym transporcie wahadłowym między Brake a Bremą w pełni elektryczny ciągnik siodłowy typu Lowliner. Na zdjęciu (od lewej): Claas Bunjes, Kierownik ds. Mobilności i Rozwiązań Cyfrowych oraz Ralf Biere, Zarządzanie Projektami w sektorze motoryzacyjnym. Zdjęcie: Grupa L.I.T.
L.I.T.: W pełni elektryczny transport towarów w zastosowaniu Just-in-Sequence
Subscribe to Transporty ciężkie i specjalne