Grupa L.I.T. chce przyspieszyć elektryfikację transportu ciężkiego i po raz pierwszy wprowadza w pełni elektryczny ciągnik siodłowy Lowliner jako E-ciężarówkę w codziennym ruchu wahadłowym na trasie między Brake a Bremą w trybie seryjnym. Od lutego 2025 roku pojazd jest codziennie wykorzystywany do zaopatrzenia w części w fabryce samochodów. Ingo Schreiber, członek zarządu Grupy L.I.T.:
„Po udanym teście latem 2024 roku, teraz codziennie używamy E-ciężarówki na trasie między Brake a Bremą.”
Od ciężarówek na wodór do E-ciężarówekProjekt
mający na celu bardziej zrównoważone zaprojektowanie trasy transportowej został zainicjowany w grupie przedsiębiorstw dwa lata temu. Pierwotnie planowano użycie ciężarówki napędzanej wodorem, stwierdzono w firmie. Z wprowadzeniem na rynek Lowlinera latem 2023 r. pojawiły się nowe możliwości dla w pełni elektrycznego transportu z czterema codziennymi przejazdami. Po zakończeniu fazy testowej, nastąpił kolejny krok wraz z rozpoczęciem trybu seryjnego. Schreiber:
„Pierwsze użycia tej ciężarówki potwierdzają nasze obliczenia z fazy testowej. Pomimo zwiększonego zużycia w zimie, jesteśmy w
stanie niezawodnie zrealizować zaplanowaną liczbę obrotów dziennie. W ten sposób wnosimy ważny wkład w bardziej zrównoważoną logistykę transportu.”
W codziennym użyciu Lowliner przewozi komponenty pojazdów w systemie just-in-sequence. Trasa wynosi 130 kilometrów na jeden obrót, jazda odbywa się w systemie dwuzmianowym z czterema obrotami dziennie i ciężarem ładunku wynoszącym około dziesięć ton na przejazd. Latem 2025 r. w codziennym użyciu ma pojawić się drugi pojazd tego samego typu, informuje logistyk. Claas Bunjes, kierownik Mobility & Digital
Solutions oraz odpowiedzialny za projekt ze strony L.I.T.:
„Z elektroniczną wersją Lowlinera zbieramy cenne informacje o użyciu E-ciężarówek w codziennym transporcie towarowym. Te doświadczenia pomagają nie tylko w dalszej optymalizacji naszych procesów, ale także w rozwijaniu przyszłych relacji.”
Udana integracja bateryjno-elektrycznej ciągnika siodłowego Lowliner w codziennym ruchu wahadłowym między Brake a Bremą pokazuje, że elektryczne ciężarówki mogą być niezawodnie stosowane w ściśle zsynchronizowanych łańcuchach logistycznych. Bunjes:
„To ważne działanie na rzecz redukcji emisji CO₂ w sektorze
