Za pomocą naczepy z wyjątkowo niską wysokością załadunku można transportować również ponadgabarytowe elementy, bez przekraczania 4,5-metrowych granic sygnalizacji świetlnej, mostów czy wiaduktów. Ponieważ firma Holzbau Rikker z Affalterbach na północ od Stuttgartu realizuje projekty budowlane z drewna o różnych rozmiarach. Przedsiębiorstwo rodzinne realizuje ponad 1000 projektów budowlanych i renowacyjnych rocznie.
Aby zrealizować je jak najszybciej, specjaliści od drewna produkują duże elementy budowlane jeszcze przed rozpoczęciem budowy, a elementy ścian, sufitów i dachów mogą być następnie zmontowane na placu budowy w ciągu kilku godzin. Jak twierdzą, znacznie skraca to czas budowy. David Hermann, dyspozytor w Rikker Holzbau:
„Nasza stara naczepa osiągnęła swoje granice przy transporcie coraz większych i cięższych modułów. Ponieważ nasze elementy często mają ponad cztery metry wysokości, uzyskiwanie specjalnych pozwoleń jest dla nas rutyną. Prawdziwe wyzwanie zaczyna się jednak w miastach, gdzie większość
sygnalizacji świetlnej znajduje się na wysokości 4,5 metra.”
Szczególnie niska wysokość załadunkowa naczepy umożliwia jednak transportowanie modułów drewnianych o wysokości do 4,25 metra – bez potrzeby demontowania sygnalizacji świetlnej czy pokonywania tras okrężnych. Hermann:
„Pozostanie poniżej 4,5 metra jest dla nas kluczowe. Każda demontaż sygnalizacji świetlnej lub objazd mostów i wiaduktów oznacza w gęsto zaludnionych obszarach ogromny nakład logistyczny i generuje znaczne koszty. Ponieważ żaden element nie jest równy drugiemu pod względem długości i wielkości, ważne było dla nas także zakupienie wszechstronnego pojazdu.”
Teleskopowalna platforma załadunkowaPlatforma załadunkowa naczepy może być teleskopowana w razie potrzeby o nawet 5700 milimetrów. Dzięki temu można transportować elementy budowlane o różnej długości za pomocą jednego pojazdu. Naczepę wykorzystuje się również do transportu podnośników i wózków widłowych. David Hermann:
„Naczepa niskopodwoziowa stała się dla nas prawdziwym multitool w codziennym transporcie.”
Załadunek i rozładunek przeładunkowych skrzyń bez dźwiguPrzygotowane elementy drewniane muszą być jednak nie tylko transportowane, ale również składowane przed rozpoczęciem budowy. Hermann:
„Aby optymalnie wykorzystać nasze zdolności magazynowe, przeszliśmy na system skrzyń wymiennych już lata temu. Gotowe części umieszczamy bezpośrednio w tych skrzyniach, dzięki czemu nie zajmują miejsca w hali.”
Kierowca może również samodzielnie ładować i rozładowywać skrzynie wymienne - bez potrzeby korzystania z dźwigu. Jest to możliwe dzięki 600-milimetrowemu podjazdowi osi Tera. Najpierw opuszczane jest podwozie. Następnie naczepa przejeżdża pod podtrzymywane na nogach wsporczych podwozie załadunkowe. Kiedy cylindry podwozia podniosą naczepę na maksymalną wysokość, podwozie zostaje uniesione z ziemi, a nogi wsporcze można złożyć. Analogicznie działa rozładunek, poprzez rozłożenie nóg wsporczych i opuszczenie podwozia. Hermann:
„Dzięki temu możemy ustawić elementy już przed rozpoczęciem pracy na placu budowy. Znacznie zwiększa to elastyczność naszych czasów
transportu.”
Zabezpieczanie skrzyń wymiennychAby szybko i łatwo zabezpieczyć skrzynie wymienne, naczepa niskopodwoziowa wyposażona jest również w zamki do kontenerów, tak zwane Twistlocks. Obsługę naczepy ułatwia system sterowania „DOLL control”, ponieważ kierowca, za pomocą 7-calowego kolorowego wyświetlacza, otrzymuje na pierwszy rzut oka wszystkie istotne informacje na temat ciśnienia w oponach, rozkładu masy, pozycjonowania ładunku czy pozycji cylindrów zaciskowych. Wszystkie funkcje „DOLL control” można również sterować za pomocą pilota „DOLL connect”. Hermann:
„Nasz kierowca może łatwo zareagować na kierownicę lub ustawić poziom jazdy z fotela kierowcy. Tego komfortu obsługi w trakcie pracy nie chce już stracić.”
Jeśli kierowca chce ponownie wypoziomować pojazd po ręcznym korygowaniu kierunku, wystarczy również jedno przyciśnięcie przycisku na pilocie „DOLL connect”. Ręczne ustawianie osi na prostym odcinku nie jest już konieczne. Elektroniczne wypoziomowanie (EEP) również automatycznie oblicza prawidłowy skręt osi podczas powolnej
