System Servotwin jest stosowane w pojazdach z dużym obciążeniem przedniej osi i oferuje zarówno techniczne, jak i funkcjonalne ulepszenia. Jak podaje producent, opiera się, podobnie jak jego poprzednik, na dwukręgowej układzie kierowniczym z oddzielnym zasilaniem hydraulicznym i elektrycznym. Dodatkowo łączy moment obrotowy wprowadzany przez kierowcę z elektronicznie regulowanym dodatkowym momentem obrotowym dla precyzji kierowania i delikatnego dozowania sterowania.
Lepsza precyzja kierowania i stabilność na prostej
Została również poprawiona precyzja kierowania według Mercedes-Benz Trucks. Ma to zapewniać
spokojniejsze i bezpieczniejsze zachowanie pojazdu, szczególnie przy wyższych prędkościach. Jednocześnie moment obrotowy kierownicy można teraz jeszcze dokładniej dozować, co zwiększa kontrolę nad pojazdem we wszystkich sytuacjach na drodze.
Aktywny powrót kierownicy do środkowego położenia automatycznie ustawia kierownicę po wykonaniu zakrętu. Ma to odciążyć kierowcę i zwiększyć komfort jazdy, zwłaszcza w ruchu miejskim i dystrybucji.
Nowa dodatkowa funkcja wpływa również na zachowanie układu kierowniczego. Poprzez instrument sterujący kierowca może teraz wybierać między trzema trybami, które różnią się
siłą wspomagania kierownicy i aktywnym powrotem przy prędkościach poniżej 30 kilometrów na godzinę. Dzięki temu możliwe jest indywidualne dostosowanie zachowania układu kierowniczego.
Również stabilność na prostej została według producenta poprawiona, ponieważ pojazd pozostaje stabilniejszy na torze przy większych prędkościach i jest mniej czuły na koleiny, co jest korzystne zwłaszcza w transporcie dalekobieżnym.
Usunięcie baterii buforowej
Podczas manewrowania na postoju pojazd można łatwo sterować przy niskiej prędkości lub w stanie spoczynku dzięki połączeniu hydraulicznego wspomagania kierownicy i
zintegrowanego silnika elektrycznego.
Jednocześnie bezluzowe położenie środkowe układu kierowniczego zapewnia bezpośrednie i kontrolowane odczucie kierowania, jak informuje Mercedes-Benz Trucks. Urządzenie sterujące automatycznie dostosowuje wspomaganie kierownicy do sytuacji na drodze, zapewniając dobre zachowanie układu kierowniczego zarówno przy niskich, jak i wysokich prędkościach.
Usunięcie wcześniej niezbędnej baterii buforowej eliminuje według producenta koszty konserwacji i potrzeby regularnej wymiany, która była dotąd wymagana co około trzy lata. Dodatkowo, dzięki temu oszczędza się na wadze całego systemu w porównaniu do poprzednika.
