Dziewięć portów morskich Dolnej Saksonii Brake, Cuxhaven, Emden, Leer, Nordenham, Oldenburg, Papenburg, Stade i Wilhelmshaven w pierwszej połowie 2025 roku zwiększyły swój łączny wolumen ruchu morskiego. Jak podaje spółka Seaports of Niedersachsen GmbH, przeładowano 27,7 milionów ton, co stanowi wzrost o cztery procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Wzrost w kontenerach i ładunkach drobnicowych
Przeładunek kontenerowy wyniósł 664 685 jednostek. W porównaniu z pierwszą połową 2024 roku liczba ta podwoiła się. Przeładunek ładunków nieskontenerowanych wzrósł o 11 procent do 3,7 miliona ton. Rozwój ten, według grupy portowej, wynika przede wszystkim z ładunków projektowych z sektora energetyki wiatrowej oraz z transportu wyrobów żelaznych i stalowych. Przeładunek pojazdów wyniósł 844 826
nowych samochodów i był o trzy procent wyższy niż w roku ubiegłym.
Rozwój w poszczególnych lokalizacjach
W porcie Brake przeładunek wzrósł o 13 procent do około 2,8 miliona ton. Produkty rolne oraz żelazo, stal i produkty leśne przyczyniły się do tego wyniku.
W porcie Cuxhaven odnotowano wzrost o 61 procent do około 1,8 miliona ton. Głównymi czynnikami były komponenty dla energii wiatrowej, pojazdy i materiały budowlane. Przeładunek samochodów osiągnął 195 280 pojazdów, co stanowi wzrost o 16 procent.
W Emden wzrosła ładowność o 12 procent do prawie 2,4 miliona ton. Oprócz produktów leśnych i części do turbin wiatrowych wzrosły również ilości towarów masowych stałych, takich jak materiały budowlane i surowce chemiczne. Przeładunek
pojazdów wyniósł 611 411 jednostek i utrzymał poziom z ubiegłego roku.
W Leer odnotowano wolumen około 93 000 ton w łączonym ruchu morskim i śródlądowym. Odpowiada to spadkowi o dziesięć procent, ponieważ część towarów przeniesiono na kolej.
W Nordenham osiągnięto nieco ponad milion ton, a zatem ośmiu procent mniej niż w pierwszej połowie 2024 roku. Brakujące wolumeny przy przeładunku węgla miały tu negatywny wpływ, podczas gdy towary płynne i ładunki drobnicowe pozostawały stabilne.
W Oldenburg pozostawał bez ruchu morskiego z powodu uszkodzonego od lutego 2024 mostu kolejowego w Elsfleth. Przeładunek w ruchu śródlądowym wyniósł 375 537 ton i utrzymał poziom z ubiegłego roku. Most ma zostać odnowiony do 2028 roku, aby ponownie
umożliwić dopływ statków morskich do portu.
W Papenburg wolumen w ruchu morskim wzrósł o 2 procent do 324 470 ton. W ruchu śródlądowym ilości wzrosły o 41 procent do nieco ponad 114 000 ton.
Port Stade osiągnął 2,6 miliona ton, co stanowi spadek o sześć procent. Podczas gdy towary masowe ciekłe wzrosły o pięć procent do około 1,1 miliona ton, towary masowe stałe spadły.
Wilhelmshaven podwoił przeładunek kontenerowy do 664 685 jednostek. Łącznie port utrzymał poziom ubiegłoroczny na 16,7 miliona ton. Przeładunek ropy naftowej zmniejszył się o 28 procent do 7,4 miliona ton. Węgiel wzrósł natomiast o 32 procent do prawie 950 000 ton. Przeładunek pojazdów wzrósł o 40 procent do 38
