Goodyear chce, według własnych informacji, dalej przesuwać granice wydajności Race Trucks i rozwijać technologię opon. W weekend od 24 do 25 czerwca Goodyear FIA European Truck Racing Championship zatrzyma się na Lausitzring.
Przedstawiona zostanie nowa opona wyścigowa do ciężarówek, która ma składać się w 55 procentach z materiałów zrównoważonych. Wśród składników znajdują się między innymi krzemionka z popiołu łupin ryżu i sadza z alternatywnych surowców.
Wnioski dla rozwoju opon
Opona ta zostanie zastosowana od tegorocznego sezonu wyścigowego Goodyear FIA European Truck Racing Championship.
Seria wyścigowa FIA-ETRC, według producenta, służy jako platforma do testowania rozwiązań oponowych następnej generacji. Zdobyte wnioski są następnie wprowadzane do dalszego rozwoju opon do pojazdów użytkowych, jak się mówi.
„Zwiększając udział materiałów zrównoważonych w naszych oponach wyścigowych, wspieramy nie tylko cele zrównoważonego rozwoju tej serii wyścigowej, ale także torujemy drogę do dalszych innowacji, z których może skorzystać cała branża transportowa”, mówi Maciej Szymański, Dyrektor Marketingu, Commercial EMEA, Goodyear.
Według Georga Fuchsa, Dyrektora Zarządzającego ETRA, wraz z wprowadzeniem opon wyścigowych nowej generacji dokonuje się
kolejnego kroku na drodze do zrównoważonej transformacji tej serii wyścigowej ciężarówek.
„To partnerstwo pokazuje, że zrównoważony rozwój i wydajność mogą iść w parze. Dzięki niej torujemy drogę do bardziej odpowiedzialnej przyszłości w sportach motorowych i transporcie drogowym”, wyjaśnia Fuchs.
Z toru wyścigowego na drogę
Jak podają informacje, od 2021 roku seria wyścigowa Goodyear FIA ETRC korzysta w 100 procentach z biopaliw HVO. Producent opon wprowadził również bieżnikowanie do cyklu życiowego opon wyścigowych do ciężarówek.
Opony są po użyciu w wyścigach przygotowywane do wykorzystania
w transporcie drogowym – aby zminimalizować odpady oponowe i efektywnie wykorzystać zasoby, jak się mówi. Wprowadzona w poprzednim sezonie najnowsza opona wyścigowa Goodyear do ciężarówek ma wyróżniać się innowacyjną mieszanką gumową i została zaprojektowana dla lepszej przyczepności, zwłaszcza na mokrych nawierzchniach.
Zgodnie z zasadami Goodyear FIA ETRC może być używana tylko jedna opona na różnych torach wyścigowych i w różnych warunkach pogodowych — na suchej i mokrej nawierzchni oraz na zimnym i gorącym podłożu. Nowy projekt zwiększa również trwałość, dzięki czemu na turnieju
