Sztuczna inteligencja uważana jest przez wiele firm logistycznych za kluczową technologię przyszłości. Jednak jej zastosowanie w codziennym życiu pozostaje do tej pory ograniczone. Pokazuje to „Logistics Trend Compass 2025” spedycji cyfrowej Forto. Dla firm transportowych wynikają z tego wyraźne obszary działania – ale także wskazania na powszechne przeszkody.
Zgodnie z badaniem zastosowanie sztucznej inteligencji (SI) i uczenia maszynowego (ML) głęboko zmieni branżę logistyczną w nadchodzących latach. Jednakże, podczas gdy specjaliści i kadra kierownicza widzą w aplikacjach wspieranych przez SI najważniejszy trend przyszłości swojej branży, wdrożenie pozostaje wyraźnie w tyle za oczekiwaniami.
Jak informuje Forto, 40 procent respondentów wskazało technologie SI i ML jako najważniejszy trend. Ponad połowa
(53 procent) oczekuje dużego lub bardzo dużego wpływu na własną branżę w ciągu najbliższych pięciu lat. Szczególnie wysokie jest to przekonanie w zarządzaniu łańcuchem dostaw. Jednak rzeczywistość jest inna: tylko 12 procent firm stosuje SI w pełnym zakresie. Zaledwie trzy procent uważa dziś te technologie za krytyczne dla biznesu. Większość nadal testuje lub ogranicza się do pojedynczych zastosowań.
Dla menedżerów w firmach transportowych i logistycznych, zwłaszcza w branży drogowego przewozu towarów, te liczby dostarczają jasnego przesłania: kto wcześnie zajmie się konkretnymi scenariuszami użycia, może lepiej pozycjonować się w konkurencji. Wyniki badań pokazują jednak również, że wiele firm zmaga się ze strukturalnymi przeszkodami. Największymi barierami są, zdaniem Forto,
wysokie koszty inwestycji, brak technicznej wiedzy oraz obawy o ochronę danych. 41 procent respondentów wskazuje koszty jako główny powód zwlekania z wprowadzeniem SI, następnie są obawy o bezpieczeństwo (36 procent) i brak zasobów (35 procent).
„Potencjał technologii SI jest już uznany w szerokich kręgach naszej branży”, mówi Guillaume Petit-Perrin, dyrektor generalny Forto. „Nasze badanie ujawnia jednak jednocześnie istotną różnicę między oczekiwaniami a rzeczywistością.”
Kamil B. Rodoper, odpowiedzialny w Forto za rozwój produktów i technologię, podkreśla znaczenie jasnych priorytetów: „Kto rozpoznaje potencjały SI – a w szczególności generatywnej SI – i strategicznie priorytetyzuje wyzwania branżowe, ten będzie kształtować logistykę przyszłości.” Rodoper odwołuje się do doświadczeń z agentem SI
„Flash by Forto”, który wspiera zespoły operacyjne w całym przebiegu przesyłki, dostarczając rekomendacje dotyczące działania. Celem jest redukcja rutynowych czynności i skierowanie specjalistów bardziej na potrzeby klientów.
Oprócz SI badanie wymienia zrównoważony rozwój jako kolejny ważny trend. Jednak przy wyborze spedytorów odgrywa ona jedynie drugorzędną rolę. Przy założeniu takich samych kosztów, zaledwie dziewięć procent respondentów wskazuje zrównoważony rozwój jako decydujące kryterium. Znacznie ważniejsza jest jakość usług (41 procent) oraz zastosowanie technologii cyfrowych (22 procent).
Pozostaje zatem jako centralne spostrzeżenie dla firm transportowych w transporcie drogowym: kto dziś inwestuje w strategiczne inicjatywy cyfryzacji i umożliwia pracownikom efektywne wykorzystanie technologii SI, zyskuje prawdziwe przewagi konkurencyjne – i nie zostaje
