Wzrost cen tras, który nastąpił w grudniu 2024 roku w celu odciążenia transportu publicznego, może stać się zagrożeniem egzystencjalnym dla firm zajmujących się kolejowym transportem towarowym w Niemczech. Z powodu ciągle rosnących cen opłat za użytkowanie torów coraz trudniej dostawcom usług kolejowego transportu towarowego utrzymać konkurencyjność wobec transportu drogowego. Wyjaśniła to Nicole Knapp, dyrektor ds. kolei w Związku Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV), podczas konferencji prasowej w Hamburgu 17 czerwca.
Według Knapp wydatki na opłaty za użytkowanie torów stanowią obecnie do 20
procent kosztów frachtu, w zależności od miejsca przeznaczenia. Podwyżki kapitału własnego, które rząd federalny przyjmuje dla DB InfraGO, pogłębiają sytuację, ponieważ koszty z tytułu oprocentowania kapitału własnego i zmiany przy umorzeniach prowadzą zgodnie z prawem do wzrostu cen tras.
„To jest coś, co w znacznym stopniu niepokoi branżę transportu towarowego. Dlatego jako związek postrzegamy to jako nasze zadanie, aby większe wsparcie dla cen tras zostało zakotwiczone w budżecie federalnym na rok 2025”, powiedziała Knapp przedstawicielom mediów.
Obecnie na wsparcie w zakresie
opłat za użytkowanie torów zaplanowano w budżecie federalnym 275 milionów euro – kwotę, którą VDV i jej członkowie uważają za zbyt małą. Dlatego związek wspólnie z innymi przedstawicielstwami interesów z przemysłu, handlu i gospodarki w liście skierowanym do rządu federalnego żąda natychmiastowego zwiększenia wsparcia dla cen tras o 75 milionów euro, do łącznej kwoty 350 milionów euro oraz gruntownej reformy systemu cen tras. List ten ma zostać wysłany i opublikowany w nadchodzących dniach.
„Natychmiastowe zwiększenie wsparcia dla cen tras jest niezbędne.
Można to ocenić po tym, że ceny tras dla standardowego pociągu towarowego w sieci kolejowej federalnej w grudniu 2024 roku wzrosły nagle o około 16 procent. Od połowy grudnia 2025 roku grozi wzrost o kolejne osiem, a nawet 35 procent. Konkretne rozmiary są obecnie niejasne z powodu toczących się sporów prawnych, co dodatkowo zwiększa niepewność na rynku”, wyjaśniła Knapp.
VDV opracował już dwa propozycje reformy systemu cen tras i zamierza wnieść je do dyskusji politycznej na temat nowego ustalenia systemu cen
