El futuro de la conducción está tomando formas cada vez más concretas. Los vehículos autónomos, los sistemas controlados por inteligencia artificial y las infraestructuras conectadas están transformando fundamentalmente el sector logístico. Para que el avance tecnológico no se convierta en un riesgo para la seguridad, la Asociación TÜV ha presentado un documento de posición con un plan de siete puntos para una movilidad digital segura. La demanda: una regulación adaptativa que siga el ritmo del desarrollo tecnológico.
"El objetivo debe ser introducir rápidamente vehículos con mayores grados de automatización en el tráfico, pero bajo normas claras de seguridad y ciberseguridad", enfatiza Richard Goebelt, director del departamento de Vehículos y Movilidad de la Asociación TÜV.
Las funciones de conducción autónoma podrían no solo aliviar el tráfico urbano, sino también ofrecer un verdadero valor añadido en la logística, siempre que el marco legal sea claro y la tecnología comprobablemente segura.
Usar vehículos autónomos en el transporte de mercancías de manera específica
Como inicio, la Asociación TÜV recomienda usar vehículos autónomos donde ya funcionan bajo condiciones controladas: en recintos industriales o
en conexiones claramente delimitadas entre centros logísticos. Estos podrían complementarse con los denominados "corredores de conducción automatizada". En estas áreas de complejidad limitada, los sistemas automatizados pueden probarse en condiciones reales, estandarizar los procesos de prueba y desarrollar los requisitos legales basados en datos confiables. De esta manera, se puede aumentar la confianza en la tecnología sin hacer compromisos en la seguridad.
Evitar zonas grises regulatorias
Una mirada a los EE. UU. muestra hacia dónde puede llevar la falta de regulación, argumenta la Asociación TÜV. Los recientes pilotos de robotaxis demuestran que un impulso puramente de mercado sin reglas transparentes y supervisión técnica lleva a brechas de seguridad y problemas de aceptación.
“Vemos que la falta de acceso de las autoridades reguladoras a datos en tiempo real y cambios de software impide la visión de la situación de riesgo real”, dice Goebelt.
Para evitar desarrollos similares en Europa, la asociación exige reglas uniformes para los datos generados por vehículos, una revisión independiente de sistemas de IA críticos para la seguridad y una infraestructura de pruebas eficiente a lo
largo de todo el ciclo de vida del vehículo.
Goebelt deja claro: "La operación regular de vehículos de nivel 4 solo será una realidad si el marco legal, los estándares técnicos y las instancias de verificación independientes hablan el mismo idioma".
Seguridad como requisito para la confianza
Desde la perspectiva de la Asociación TÜV, la aceptación social de los sistemas autónomos depende principalmente de su seguridad comprobable.
“Sin seguridad, no hay confianza; y sin confianza, no hay aceptación para la movilidad autónoma”, afirma Goebelt.
Las personas deben tener la certeza de que las nuevas tecnologías no solo funcionan, sino que también son controlables. Para ello, se necesitan reglas confiables y procedimientos de prueba independientes.
En Alemania, ya existe un marco legal completo con la Ordenanza de Aprobación y Operación de Vehículos Autónomos (AFGBV). Entre otras cosas, regula la aprobación en dos etapas para el tipo de vehículo y el área de operación. Sin embargo, aún faltan vehículos en serie y suficiente experiencia cotidiana. A nivel europeo, ya existen importantes fundamentos legales con el Acta de Resiliencia Cibernética, la
Ley de IA y la Ley de Datos. Ahora es crucial aplicar estas normas en proyectos concretos y transformar rápidamente los conocimientos adquiridos en estándares y procedimientos de prueba.
Llamada a Europa: armonizar los procedimientos de prueba
Otro punto central del documento de posición es la demanda de una mayor coordinación europea. Los procedimientos de aprobación uniformes, los requisitos de seguridad obligatorios y el desarrollo de corredores de prueba transnacionales deben ayudar a acelerar la introducción de vehículos autónomos en el continente.
Goebelt enfatiza: "Alemania y Europa deben configurar activamente la introducción de vehículos autónomos, con reglas claras, procesos de verificación confiables y una administración amigable con la innovación".
El documento de posición completo, titulado "Coche Digital - Seguridad, regulación eficiente y revisión independiente", está disponible en el sitio web de la Asociación TÜV. Los interesados también pueden informarse sobre el evento digital "¿Conducción autónoma para todos?" el 27 de junio de 2025. En el marco del Día Digital, la asociación quiere discutir con expertos sobre la participación social, los marcos políticos y el estado de la tecnología