El proveedor canadiense de telemática de flotas, Geotab, ha demostrado en un análisis de más de tres millones de viajes que la autonomía disminuye considerablemente con el aumento de la velocidad, especialmente a temperaturas veraniegas de alrededor de 30°C y velocidades entre 80 y 130 km/h. En ese momento, la resistencia del aire juega un papel decisivo, mucho más que el aire acondicionado, según el análisis. Por ejemplo, una furgoneta eléctrica con una batería de 65 kWh recorre alrededor de 230 km a 80 km/h. A 97 km/h son solo 195 km, a 112 km/h 166 km y a 128 km/h apenas 142 km. Esto significa casi un 40% menos de autonomía debido a una conducción más rápida, resumen los expertos en telemática.
Incluso en las berlinas se observa este efecto, aunque algo atenuado. La autonomía disminuye a velocidades más altas en aproximadamente un 28%, es decir, de 446 km a 80 km/h a 322 km a 128 km/h. Esto tiene una relación física: la resistencia del aire aumenta con el cuadrado de
la velocidad. Quien conduce al doble de velocidad, tiene una resistencia del aire cuatro veces mayor y, por tanto, consume más energía, mucho más que un aire acondicionado.
“Los conductores de automóviles dudan en encender el aire acondicionado en clima cálido. Pero nuestros datos muestran que las mayores pérdidas de autonomía se deben sobre todo a las altas velocidades”, explica Charlotte Argue, gerente senior de sostenibilidad en Geotab. “Conducir de 16 a 24 km/h más lento puede aumentar la autonomía en más del 20% según el vehículo.”
Influencia del aire acondicionado a bajas velocidades
En verano, la influencia de las altas temperaturas se nota principalmente a bajas velocidades, cuando la resistencia del aire apenas juega un papel. En tales situaciones, la demanda constante de energía del aire acondicionado cobra más peso. Cuanto más rápido se conduce, menos relevante se vuelve la temperatura exterior en comparación con la energía necesaria para mantener la velocidad.
“Los vehículos eléctricos modernos cuentan con baterías cada vez más grandes y manejan la mayoría de los trayectos cotidianos sin
problema con una sola carga”, añade Argue. “Sin embargo, la autonomía, ya sea en vehículos eléctricos o de combustión, sigue siendo un valor dinámico. Siempre depende de la temperatura, el perfil del trayecto, el tráfico y, por supuesto, el modo de conducción.”
¿Qué ayuda en verano: aumentar la autonomía sin menoscabar el confort:
- Reducir la velocidad. Incluso pequeños ajustes suelen tener un gran impacto. En muchos vehículos, una reducción de la velocidad de 113 a 97 kilómetros por hora puede aumentar la autonomía entre un 10 y un 20 por ciento. Además, siempre se debe respetar el límite de velocidad.
- Preenfriar el interior. Usar el aire acondicionado mientras el vehículo está aún conectado a la corriente. Así se alivia la batería del coche y se mantiene la autonomía. Muchos coches incluso se pueden preenfriar de manera remota con una aplicación.
- Usar el aire acondicionado de manera eficiente. Se recomienda enfriar completamente el interior hasta que desaparezca el calor inicial. El aire acondicionado consume aproximadamente 20 veces más energía que la ventilación, por lo
- que luego se debe utilizar principalmente el modo de recirculación. Si está disponible, una refrigeración solo de los asientos ahorra más energía en comparación con la refrigeración de todo el interior.
- Conducir suavemente. Utilizar la recuperación, evitar aceleraciones repentinas o frenados bruscos. Si es posible ajustar manualmente el grado de recuperación, se debe elegir la configuración máxima.
- Aparcar a la sombra. Los vehículos deben estacionarse preferiblemente fuera del sol directo. Los lugares ideales para el verano son garajes subterráneos o estacionamientos cubiertos, pero también los árboles o estaciones de carga techadas pueden ser una buena alternativa. Además, conectar el coche a las estaciones de carga permite enfriar la batería y el interior con energía de la red.
- Evitar la carga rápida en calor. La carga rápida de corriente continua (DCFC) puede, especialmente con gran calor, afectar negativamente la vida útil de la batería debido a la combinación de calor y alta potencia. Por lo tanto, si es posible, los conductores de coches eléctricos deberían optar por cargas lentas y cuidadosas en temperaturas altas.
