El desarrollador de vehículos comerciales Iveco ha completado un proyecto piloto de varios meses para probar camiones parcialmente autónomos, en colaboración con el desarrollador de software de IA Plus, el proveedor de logística DSV y dm-drogerie markt.
“Dm-drogerie markt ha trabajado conjuntamente con DSV durante décadas en cadenas de suministro sostenibles e innovadoras. Por eso hemos apoyado con mucho gusto este proyecto piloto. Estamos deseando seguir trabajando juntos en el futuro en tecnologías pioneras como esta", dijo Ursula Paepcke, Directora de TKM en el área de Logística de dm-drogerie markt.
El proyecto piloto confirmó los resultados y suposiciones esperadas, especialmente en lo referente a la mejora de la seguridad y fiabilidad. El sistema de conducción autónoma demostró un comportamiento de manejo seguro de manera constante, especialmente en el mantenimiento del carril, cambios de carril, conducción adaptativa y manejo de situaciones de tráfico predecibles.
El centro del proyecto fue la aplicación real de un tractocamión Iveco S-Way con un sistema avanzado de asistencia al conductor en vías públicas de Alemania. Las pruebas de conducción se realizaron bajo condiciones prácticas en la ruta entre dos ubicaciones de almacén en Krefeld y Hennef.
“El foco está en la logística de depósito a depósito, ya que la tecnología es ideal para procesos
recurrentes donde hay suficientes datos disponibles”, explica Peter Matthiesen, Director Senior de Innovación de Grupo, Movilidad y Tecnología de Camiones en DSV.
Lidar, radar y cámaras, así como software basado en IA de Plus
El sistema, desarrollado por Iveco y la empresa Plus con sede en Silicon Valley, utiliza sensores como Lidar, radar y cámaras, así como software basado en IA para asistir al conductor. La tecnología mostró constantemente un comportamiento de manejo estable en las pruebas, por ejemplo, en el mantenimiento del carril, cambios de carril y conducción adaptativa. Según los datos del proyecto, el consumo de energía se pudo reducir en alrededor de un diez por ciento, lo que contribuye a una reducción de las emisiones.
“Nos complace celebrar junto a nuestros socios innovadores DSV, dm e Iveco la finalización del proyecto piloto, que gracias a nuestra tecnología de conducción autónoma ha llevado a una mayor seguridad y eficiencia. Es incluso más apropiado hacerlo en Alemania, un país que ha reconocido las ventajas de los vehículos autónomos. Estamos deseando lanzar al mercado camiones autopropulsados de producción en serie con la tecnología de autoconducción revolucionaria de Plus, inicialmente en EE.UU. y luego en Europa”, dijo Shawn Kerrigan, COO y cofundador de Plus.
Los socios involucrados ven en
las soluciones parcialmente autónomas un pilar importante para una logística segura, eficiente y sostenible. Especialmente en la logística de depósito a depósito con procesos predecibles, según el resultado del proyecto, hay un gran potencial. Los sistemas automatizados pueden aumentar la seguridad en las carreteras, reducir la fatiga y, al mismo tiempo, mejorar la productividad de los conductores.
El humano (todavía) permanece en la cabina
El enfoque no está en la sustitución completa de los conductores humanos, sino en su asistencia en el día a día. Por el momento, una persona permanece a bordo para supervisar el sistema y poder intervenir en situaciones imprevistas. Sin embargo, en el futuro, los conductores podrían asumir tareas adicionales, como en centros de control o en la preparación y revisión de los vehículos.
El proyecto se entiende como una preparación para la próxima etapa de movilidad autónoma. Después de la finalización exitosa de la fase de prueba, se allana el camino para aplicaciones piloto con camiones totalmente autónomos. El lanzamiento al mercado de vehículos comerciales autónomos de fabricación en serie se espera inicialmente en los EE. UU. y en Europa probablemente a partir de 2027, según Iveco.
“Esta demostración exitosa es otro paso importante en nuestro camino hacia la comercialización de tecnologías de
conducción altamente automatizadas en la industria logística. A través de este proyecto piloto colaborativo, pudimos validar las capacidades de nuestro avanzado sistema de asistencia al conductor en operación real y confirmar mejoras en la seguridad, eficiencia de combustible y rendimiento de conducción general”, comentó Marco Liccardo, Director de Tecnología y Digital, Grupo Iveco.
Desarrollo de camiones y autobuses autónomos en amplio frente
Otros fabricantes también están avanzando en el desarrollo de vehículos comerciales autónomos. MAN Truck & Bus, por ejemplo, lleva años trabajando en soluciones de transporte sin conductor para aplicaciones logísticas. En cooperación con socios como Deutsche Bahn, Hamburger Hafen und Logistik AG, así como instituciones de investigación, se han realizado varios proyectos, incluyendo un camión autónomo en manejo de contenedores y el proyecto “ANITA” para la integración de vehículos autónomos en el transporte combinado.
Actualmente, MAN está involucrado en el proyecto ATLAS-L4 junto con la industria, la ciencia y las autoridades para probar la conducción autónoma en autopistas entre centros logísticos. Esto también se basa en una asociación de desarrollo estratégico con Plus, que incluye otras marcas del grupo Traton. El objetivo de estas cooperaciones es, según se informa, evitar accidentes por fatiga, amortiguar la escasez de conductores y seguir aumentando la eficiencia en el transporte
