Milence, la coentreprise néerlandaise des trois constructeurs de camions Daimler Truck, le groupe Traton avec ses marques MAN, Scania, la marque américaine International ainsi que Volkswagen Truck & Bus et le groupe Volvo, étend rapidement son réseau de recharge européen pour camions électriques. En Allemagne, le projet a achevé fin de l'année dernière les deux premières installations de ce type en Allemagne.
Trois mois plus tard, la Belgique a reçu la première station de recharge mégawatt en Europe de la marque. Alors que l'expansion du réseau de recharge progresse également dans d'autres pays européens - en même temps, Milence annonce une nouvelle construction dans la ville côtière de Dunkerque, au nord de la France, près de la frontière belge - Recklinghausen accueille désormais le premier parc de recharge public du Ruhr exclusivement pour les camions longue distance électrifiés. Le site, situé dans la plus grande agglomération d'Allemagne, qui devrait à l'avenir également fournir de l'électricité aux bus de tourisme électriques, a été inauguré en présence de la ministre de l'Économie et de la Protection du Climat de NRW, Mona Neubaur (Bündnis 90/Die Grünen).
Jusqu'à 400 kW de puissance de charge
Le parc de recharge, stratégiquement situé à la périphérie nord de la Ruhr, constitue une halte importante pour les véhicules électriques lourds le long du réseau de transport transeuropéen (RTE-T) en Allemagne de l'Ouest. Il dispose de six bornes de recharge CCS (Combined Charging System) pouvant atteindre jusqu'à 400 kW. La puissance de recharge devrait être augmentée dans une deuxième phase par l'introduction d'un système de recharge mégawatt (MCS), selon les déclarations. Pour le confort et le repos des conducteurs, les installations sont équipées de salles de repos, de douches et de distributeurs automatiques, entre autres.
Plusieurs sites en Allemagne
Recklinghausen est le cinquième parc de recharge de Milence officiellement inauguré en Allemagne. Avec l'ouverture de ces installations, l'entreprise souligne sa position de leader en tant qu'opérateur de stations de recharge (CPO; Charge Point Operator) lors du développement d'une infrastructure
de recharge complète pour les camions et bus électriques en Allemagne, selon le communiqué de presse de l'entreprise fondée en 2022.
Tous les nouveaux parcs de recharge sont situés à des carrefours routiers très fréquentés et permettent le transport de marchandises électriques le long des corridors du réseau central RTE-T Rhin-Alpes et Scandinavie-Méditerranée :
- Recklinghausen (près de l'A2, 6 points de recharge CCS) relie les ports de la mer du Nord de Rotterdam et Anvers à Hanovre, Berlin et la Pologne
- Koblenz (près de l'A61, 8 points de recharge CCS) relie les régions de Cologne et Francfort
- Kirchberg an der Jagst (près de l'A6, 8 points de recharge CCS) relie le sud de l'Allemagne à la frontière française ainsi que les régions métropolitaines Rhin-Neckar et Nuremberg
Infrastructure de recharge pour le transport de marchandises électriques offrant une sécurité de planification
Avec l'un des taux de marché les plus élevés de camions longue distance à batterie en Europe et sa position centrale au cœur du réseau logistique continental, l'Allemagne sert de marché clé pour l'électrification du fret routier. Avec l'ouverture des nouveaux parcs de recharge, Milence triple le nombre total de ses points de recharge, étendant ainsi particulièrement son réseau de recharge pour camions électriques en Allemagne. Le communiqué de presse précise également que l'opérateur d'infrastructure de recharge contribue simultanément à la montée en puissance du marché, soutenant ainsi de manière significative la transformation du secteur des transports. "D'ici fin 2025, l'Allemagne comptera parmi les plus grands marchés du réseau Milence avec un total de huit parcs de recharge opérationnels", indique-t-il. Anja van Niersen, PDG de Milence, déclare :
"L'Allemagne est le cœur et le centre névralgique du transport de fret routier européen. L'ouverture aujourd'hui de notre parc de recharge à Recklinghausen constitue un maillon essentiel pour l'électrification du transport de fret en Allemagne de l'Ouest."
La ministre de l'Économie et de la Protection du Climat de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Mona Neubaur, prévoit également un succès pour la mobilité électrique dans le secteur
du transport. La première station de recharge de ce type dans la région marque une étape importante "vers un transport de marchandises respectueux du climat". Les camions électriques seront rechargés sur le site avec de l'électricité propre, contribuant ainsi à la protection de l'environnement et à la réduction du bruit dans les villes et les communes. Neubaur a déclaré textuellement :
"Il est clair que l'avenir de la logistique est électrique. C'est pourquoi nous soutenons cette transition - pour une meilleure protection du climat, une économie forte et compétitive et un avenir prêt pour la Rhénanie-du-Nord-Westphalie."
Pour les opérateurs de flottes, l'amélioration de l'infrastructure de recharge se traduit par des possibilités de recharge transparentes, leur offrant ainsi une sécurité de planification, selon le communiqué. À travers l'Europe, les voies de fret électriques prennent désormais forme, y compris les routes longues distances comme Barcelone-Lyon, Paris-Hanovre, ainsi qu'Anvers-Stockholm. La dernière est équipée de systèmes de recharge mégawatt (MCS).
"Les hubs de Milence servent de points clés sur ces routes et posent les bases des premières axes de transport électriques européens. Les entreprises de logistique peuvent planifier leurs itinéraires et bénéficier d'une recharge publique abordable et fiable."
Une sécurité de planification accrue et une offre globale pour les logisticiens
D'ici fin 2025, Milence entend exploiter plus de 30 parcs de recharge dans neuf marchés. En alignement avec l'initiative de financement de l'UE pour les infrastructures de carburants alternatifs (AFIF), au moins 284 points de recharge MCS doivent être installés dans dix États membres de l'UE d'ici 2027 à 71 emplacements.
Les parcs de recharge Milence offrent non seulement une recharge rapide, mais aussi des commodités complètes pour les conducteurs. Par exemple, des salles de repos, des douches, des salons et des distributeurs automatiques sont disponibles dans la plupart des installations. Bientôt, un outil de réservation devrait faciliter la planification des recharges et améliorer l'efficacité des opérateurs de flottes.
Le parc de recharge à Recklinghausen, selon Milence, offre une expérience de recharge rapide et
fiable pour tous les camions électriques, quelle que soit la marque. Milence assure la disponibilité et la transparence à tous les utilisateurs avec un système de paiement robuste. Grâce à des partenariats avec les principaux fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP), les conducteurs peuvent payer avec une variété de cartes de recharge populaires. Les paiements directs par terminal ou avec la Milence Card sont également possibles. Le tarif standard est de 0,399 euro/kWh (hors TVA).
À propos de Milence
Milence s'est donné pour objectif de libérer le transport routier des énergies fossiles. Pour réaliser cette vision, selon les dires de l'entreprise, Milence construit un réseau de recharge fiable pour les poids lourds à batterie électrique. Le but est, selon ses propres déclarations, d'installer des points de recharge puissants le long de tous les principaux corridors RTE-T à travers l'Europe et d'adapter l'expansion de l'infrastructure aux besoins des clients et aux évolutions du marché. Milence a été fondée en juillet 2022 en tant que coentreprise avec un objectif initial sur 15 marchés à plusieurs endroits clés.
L'entreprise, selon ses propres indications, croît rapidement pour garantir que les véhicules lourds électriques puissent être alimentés en électricité de manière transparente sur tout le continent européen. Ainsi, elle souhaite soutenir la transition vers un "système de transport durable et efficace".Selon les informations fournies, la coentreprise, dont le siège est à Amsterdam, agit comme une entreprise indépendante, autonome, avec un financement initial de 500 millions d'euros. Sur le site Web, il est indiqué qu'il est prévu d'ici 2027 de créer et de mettre en service 1 700 points de recharge publics pour camions électriques en Europe afin "d'accélérer la transition vers des poids lourds à zéro émission".
Les stations de recharge sont créées le long du corridor RTE-T (réseau transeuropéen de transport), qui vise à relier d'importants axes de transport en Europe pour un transport sans émission. Les lignes directrices pour la création d'une infrastructure de transport correspondante sont établies dans le règlement 2024/1153
