Według operatora mobilności ÖBB od końca 2016 roku wielofunkcyjne centrum towarowe na południowych obrzeżach Wiednia pełni rolę „Głównego dworca towarowego” w przewozach towarowych. Tam dokonuje się przeładunku intermodalnych jednostek transportowych z całego świata między drogą a koleją.
Centrum towarowe zostało wybudowane w latach 2013–2016 na południu Wiednia, na skrzyżowaniu linii Pottendorfer i Wiener Außenring Schnellstraße S1. Jako atut lokalizacji firma wskazuje położenie przy autostradzie
S1, linii Südbahn oraz przy trzech transeuropejskich osiach kolejowych.
To czyni przesiadkę z drogi na kolej w regionie wschodnim atrakcyjną i ułatwia dojazd do ważnych ośrodków gospodarczych Europy.
Wzrost o 44 procent
Teraz chce się sprostać rosnącemu popytowi i poszerzyć moce. Dlatego na początku września 2025 roku rozpoczną się prace budowlane nad ostatnim etapem rozbudowy „Faza 2”.
Planowane jest pod koniec 2026 roku zwiększenie
przepustowości terminala z 380 000 do 547 000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) – co odpowiada wzrostowi o 44 procent.
Należy wybudować dodatkowe tory i rozjazdy do obsługi przeładunku towarów. W ten sposób łącznie będą dostępne 8 x 700-metrowych torów ładunkowych.
Portalkrany zautomatyzowane
Dodatkowy, a w przyszłości zautomatyzowany portalkran ma również zwiększyć wydajność. Ponadto, według danych, dwa istniejące portalkrany zostaną przebudowane – na pracę w
trybie zautomatyzowanym.
Pełny zakres prac rozbudowy obejmuje również dostosowania dróg i innych urządzeń technicznych – jak podano. Za budowę odpowiada Dział Projektów Nowa- i Rozbudowa ÖBB-Infrastruktur AG.
„Przewóz towarów kolejowych jest jednym z najważniejszych mechanizmów sprzyjających ekologizacji transportu. Rozpoczynana właśnie pełna rozbudowa Centrum Towarowego Wiednia Południe to silny sygnał dla gospodarki i społeczeństwa” — powiedziała Judith Engel, członkini zarządu odpowiedzialna za zapewnienie obiektów infrastrukturalnych.
