Analizy genetyczne firmy Novogenia wspierają usługodawców w zakresie zdrowia i żywienia w dostosowywaniu ich oferty do poszczególnych klientów. Zakończenie budowy nowej centrali w Hallwang planowane jest na koniec 2026 roku. | Zdjęcie: Novogenia / Hobiger Architektur
Logistyka 4.0 dla zdrowia: Novogenia i Knapp budują zautomatyzowane centrum logistyczne dla produktów DNA-Health
Celem obu firm jest zwiększenie bezpieczeństwa zelektryfikowanych i zautomatyzowanych ciężarówek. Na zdjęciu: Wen Han, założyciel, przewodniczący i dyrektor generalny Windrose (z lewej) oraz prezes zarządu Dekra, Stan Zurkiewicz. (Foto: Dekra)
Dekra nawiązuje współpracę z Windrose w celu zapewnienia bezpieczeństwa e-ciężarówek.
<p>Grupa Rewe widzi w sztucznej inteligencji decydującą dźwignię umożliwiającą automatyzację procesów, precyzyjniejsze spełnianie oczekiwań klientów i efektywniejsze wykorzystanie zasobów. Na przykład, serwis dostawczy Rewe planuje swoje trasy za pomocą sztucznej inteligencji. | Zdjęcie: Grupa Rewe</p>
Cyfrowe rozwiązania handlowe wzmocnione: Grupa Rewe inwestuje 17 milionów dolarów w platformę „fulfillmenttools”
Nowe centrum logistyczne Lebkuchen-Schmidt ma zastąpić sześć dotychczasowych magazynów zewnętrznych i na powierzchni 20 000 metrów kwadratowych pomieścić około 30 000 palet. | Obraz: Swisslog
Automatyzacja z Swisslog: Lebkuchen-Schmidt inwestuje 60 milionów euro w logistykę
Celem obu firm jest zwiększenie bezpieczeństwa zelektryfikowanych i zautomatyzowanych ciężarówek. Na zdjęciu: Wen Han, założyciel, przewodniczący i dyrektor generalny Windrose (z lewej) oraz prezes zarządu Dekra, Stan Zurkiewicz. (Foto: Dekra)
Dekra: Współpraca z Windrose
Odnowione portfolio produktów Linde MH ma zapewnić klientom krótkie czasy planowania i wdrażania, większą wydajność i niższe koszty. (Obraz: Linde MH)
Wózki podnośnikowe: Linde Material Handling rozszerza portfolio automatyzacji
Telekom i Unikie pracują nad przyszłością zautomatyzowanej jazdy. (Foto: Deutsche Telekom)
Zautomatyzowana jazda w logistyce: Telekom i Unikie współpracują ze sobą
Zadowoleni partnerzy projektu na zakończenie projektu badawczego Laurin. | Obraz: Dekra.
Testowanie zautomatyzowanych pojazdów i funkcji: Dekra kończy projekt badawczy Laurin
360° czujniki bezpieczeństwa dla bezpiecznych operacji w środowisku człowiek-maszyna. | Obraz: Jungheinrich
W Prodrive Technologies: Autonomiczny robot mobilny „arculee S“ we współpracy z automatyzowanymi pojazdami w wąskich korytarzach
Branża robotyki i automatyzacji cierpi obecnie z powodu stagnacji gospodarczej i napięć geopolitycznych, zgodnie z analizą VDMA Robotik + Automation. (Egor/stock.adobe.com)
Rozwój rynku: Perspektywy wzrostu w niemieckim sektorze robotyki maleją
Zmodernizowane portfolio produktów Linde MH ma zapewnić klientom krótkie czasy planowania i wdrażania, większą wydajność oraz niższe koszty. | Obraz: Linde MH
Rosnące zapotrzebowanie na automatyzację w logistyce magazynowej: Linde MH reaguje nowymi AGV.
Liebherr i SSI Schäfer na targach bauma 2025 (od lewej): Hirohito Imakoji (Liebherr Logistics USA), Joerg Ströbele (Liebherr-Logistics), Andreas Oy (SSI Schäfer), Mauro Lunardelli (SSI Schäfer), Kilian Ribhegge (Liebherr-Logistics), Peter Edelmann (SSI Schäfer Gruppe), Robert Ebenhoch (Liebherr-Purchasing Services GmbH), Martin Barth (Liebherr-Logistics), Sebastian Goetz (Liebherr-Logistics) | Zdjęcie: Liebherr
Nowe centrum logistyczne w Mississippi: Liebherr wzmacnia logistykę w USA z firmą SSI Schäfer jako partnerem intralogistycznym
TGW Logistics zrealizowało dla specjalisty modowego OVS wydajny system FlashPick na południowy zachód od Mediolanu. | Zdjęcie: TGW Logistics
100.000 części dziennie: OVS automatyzuje logistykę mody za pomocą TGW FlashPick
240 000 pojemników i 530 robotów na 8 000 metrach kwadratowych do zaopatrywania księgarń i klientów końcowych. | Obraz: Rhenus
Logistyka wielokanałowa: Rhenus instaluje AutoStore w celu optymalizacji dostępności towarów w Thalia
Wago wykorzystuje roboty w swoim rozbudowanym magazynie centralnym, aby zautomatyzować proces wysyłki. (Bild: Wago)
Nieruchomości logistyczne: Wago zautomatyzowało proces wysyłki w nowym magazynie centralnym
Serce nowego magazynu: trzy zautomatyzowane wysokoregałowe wózki widłowe typu EKX 516a, które zapewniają maksymalną wydajność i bezpieczeństwo. | Obraz: Jungheinrich
Przyszłościowa logistyka farmaceutyczna dla Béres: Udana automatyzacja w magazynie wysokiego składowania
Na stoisku Jungheinrich na targach LogiMAT 2025 w Stuttgarcie umowa została przypieczętowana uściskiem dłoni. W kwietniu nastąpiło oficjalne podpisanie umowy. (od lewej): Zastępca Dyrektora Sprzedaży Wicke Roger-Matthias Brendt, Członek Zarządu ds. Technologii Jungheinrich Maik Manthey, współwłaściciel Wicke oraz Dyrektor ds. Badań i Rozwoju Philip Schlösser, Członkini Zarządu ds. Sprzedaży Jungheinrich Nadine Despineux, obaj współwłaściciele Wicke oraz Dyrektorzy Zarządzający Stephan Schlösser i Christian
Projekt logistyczny: Producent kół Wicke otrzymuje zautomatyzowane centralne magazynowanie
Reesink i Sereact rozpoczynają współpracę na rzecz automatyzacji magazynów opartej na sztucznej inteligencji. (od lewej: Jörg Ziesmann, Dyrektor Sprzedaży Sereact, Machiel van den Hazelkamp, CCO RSL, Ralf Gulde, Współzałożyciel i CEO Sereact, Mark van de Weijer, Kierownik Sprzedaży RSL, Jens Pommerening, Dyrektor ds. Rozwiązań Sereact). (Zdjęcie: Sereact)
Sztuczna inteligencja w automatyzacji magazynowej: Reesink Logistic Solutions i Sereact nawiązują współpracę
Rewe nadal inwestuje w zaopatrzenie sklepów Rewe i teraz wyposaża również „Krajowe Centrum Logistyczne Neu-Isenburg” (na zdjęciu) w technologię OPM firmy Witron. | Zdjęcie: Rewe
Automatyzowane zaopatrzenie sklepów: Rewe stawia na rozwiązanie OPM od Witron również w Neu-Isenburg.
W projekcie CampusOS zbadano, jak konkretne musi być zbudowana otwarta, modułowa sieć kampusowa 5G, aby pojazdy autonomiczne mogły komunikować się bezproblemowo nie tylko teoretycznie, ale także w wymagającym codziennym środowisku pracy. | Obraz: Still
Autonomiczne pojazdy w intralogistyce: projekt badawczy CampusOS ukazuje potencjał otwartych sieci kampusowych 5G
W ramach projektu CampusOS zbadano, jak konkretnie musi być zbudowana otwarta, modułowa sieć kampusowa 5G, aby pojazdy autonomiczne mogły się komunikować bez problemów nie tylko teoretycznie, ale także w wymagających warunkach codziennej pracy. (Zdjęcie: Still)
Sieci kampusowe 5G: Kluczowa technologia dla pojazdów autonomicznych w intralogistyce
Subscribe to Automatyzacja