Vista desde la cabina del capitán hacia el estrecho canal de Suez: la vía navegable se considera un cuello de botella del comercio mundial y también es crucial para las cadenas de suministro alemanas. (Foto: Pixaby)
Transporte de mercancías: bloqueos en las vías marítimas también afectan a la logística alemana.
Contenedor en el puerto antes del embarque hacia ultramar. (Foto: Rentokil Initial)
Australia: obligación de tratamiento contra plagas para importaciones 2025/26
Buques portacontenedores en el puerto de Hamburgo durante la manipulación en la terminal. | Foto: HHM
Transporte marítimo de mercancías: el puerto de Hamburgo recupera cuota de mercado.
La Mannheim en acción. Una batería adicional y una fuente de energía complementaria impulsada por hidrógeno también permiten una desconexión temporal de los motores, por ejemplo, para un maniobrar sin emisiones en el puerto. (Foto: DAF Trucks)
DAF: Motores Paccar MX-13 para barco de carga fluvial
El velero de carga Avontuur de la naviera Timbercoast navega por el Atlántico sin emisiones de CO2. (Foto: Aquamondis)
Frachtsegler: Timbercoast transporta sin emisiones de CO2 a través del Atlántico
Los ajustes de rutas y las modernas tecnologías de los barcos marcan el desarrollo estratégico en el tráfico del mar Báltico. | Foto: Finnlines
Finnlines aumenta sus resultados y amplía su red de rutas en Europa
WEC Lines quiere ampliar su propia red y además extender el alcance hacia el interior europeo circundante. Foto: WEC Lines
WEC Lines: Servicio directo entre Irlanda, Francia y Bélgica iniciado
Para las dos partes del puerto, el recorrido fue desde la terminal de carga pesada de Felbermayr en el puerto de cargas pesadas hasta el puerto comercial de Linz. (Foto: Felbermayr / Markus Weickinger)
Logística de carga pesada: protección contra inundaciones para el puerto comercial de Linz
En el puerto de Amberes-Brujas, se prolonga el tiempo de permanencia de los contenedores, un efecto de los horarios interrumpidos y de las limitadas áreas de terminal. | Foto: Puerto de Amberes-Brujas
Puerto de Amberes-Brujas: Aumenta la manipulación de contenedores, disminuyen notablemente las mercancías a granel y las exportaciones de vehículos
En el mini puerto del Museo Marítimo de Rostock, los visitantes pueden controlar desde hace poco un modelo del ferry híbrido de Scandlines "Berlin". | Foto: Scandlines
Scandlines informa aumento de carga en la ruta Rostock-Gedser y planea el primer ferry eléctrico de carga para 2025
El Liquid Coaster „Amadeus Titanium“ de la filial de HGK-Shipping, Amadeus Schiffahrts- und Speditions GmbH, estará equipado con VentoFoils en el futuro para operar en el tráfico de corta distancia para Covestro. Foto: De Bock Maritiem B.V.
HGK Shipping: Transporte marítimo sostenible para el cabotaje europeo
El nuevo integrante de la flota de Maersk puede funcionar con metanol verde y está previsto que opere entre Asia y el norte de Europa. (Foto: Maersk)
Maersk: Bautizo de barco con nombre de capital
Finnlines amplía su servicio en el Mar del Norte: Con la incorporación del puerto polaco de Gdynia en la rotación semanal, la empresa amplía su cobertura de red para el transporte sostenible de carga. Foto: Finnlines
Finnlines: Puerto de Gdynia incluido en la ruta
Conclusión del contrato (de izquierda a derecha): Christian K. Flick, COO de ThielemannGroup, Navid Thielemann, CEO de ThielemannGroup, Dr. Sebastian C. Schulte, Presidente del Consejo de Administración de Deutz AG, y Oliver Neu, CFO de Deutz AG. (Foto: Deutz AG)
Deutz AG: OLS se encarga de la logística de transporte marítimo hacia los EE. UU.
(v.l.n.r.): Juliane_Gallersdörfer, Coordinadora de Sostenibilidad de Scandlines, Nadine Beeß, Gerente de Proyectos Corporativos de Nabu, Linda Wilhelm, Asesora de Entorno de Nabu, Ralf Kenzler, Líder de Equipo de FM de Scandlines, Marko Möller, Jefe de Administración de Empresas y Proyectos Especiales de Scandlines, Christian Quell, Gerente de Gestión de Tráfico de Scandlines. (Foto: Scandlines)
Scandlines: Colaboración con Nabu prolongada
Buque portacontenedores durante la carga. La logística marítima en el Mar Báltico está amenazada por continuos ataques altamente profesionales contra la navegación por satélite. (Foto: Christian Charisius/dpa)
Ataques de interferencia en el Báltico: hensec ofrece el primer análisis sobre el "Baltic Jammer"
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