Firma del contrato por (de izquierda a derecha) Dirk Brandenburger (Die Autobahn GmbH - Director Técnico), Dr. Michael Günter (Die Autobahn GmbH - Presidente de la Junta Directiva), Generalleutnant André Bodemann (Suplente del Comandante del Mando Operativo de las Fuerzas Armadas Alemanas), Prof. Dr. Roland Börger (Presidente de la Oficina Federal de Infraestructura, Protección Ambiental y Servicios de las Fuerzas Armadas Alemanas). (Imagen: Die Autobahn GmbH, Benedikt Dederichs)
Plataforma de Alemania: Bundeswehr cierra un acuerdo con Autobahn GmbH para transportes militares de carga pesada
El especialista en construcción de madera Rikker de Affalterbach utiliza en sus transportes especiales una cama baja X con eje oscilante Tera de Doll. Foto: Doll
Doll: Rikker utiliza una plataforma baja de 2 ejes con eje pendular Tera
(de izquierda a derecha): Michael de Reese (Jefe de la División Rhenus Port Logistics), Hendrik Peterburs (Vicepresidente de ENERCON Global Logistics) y David Schütz (Gerente Senior de Proyectos) en Deutsche Binnenreederei, perteneciente al Grupo Rhenus, celebraron la firma del contrato para el innovador barcaza de empuje en la Transport Logistic en Múnich. (Foto: Rhenus SE & Co. KG)
Transporte pesado: Rhenus desarrolla barcazas de empuje para proyectos de energía eólica
Una primera grúa sobre orugas de Colonia ya fue estacionada en el muelle de almacenamiento en el puerto de Niehl en Colonia. Foto: RheinCargo
RheinCargo: Terminal de mercancías pesadas en el puerto de Niehl en funcionamiento
Para el transporte seguro de vidrio plano, Lannutti apuesta por los cargadores internos de Faymonville. En los próximos años, la flota se renovará con 400 vehículos de la serie FloatMAX. Foto: Lannutti
Grupo Lannutti: 400 nuevos Faymonville FloatMAX-Innenlader
El nuevo híbrido Scania ahorra 16 toneladas de CO2 en 100 días. Tobias Meyer, CEO del Grupo DHL, explica al Ministro de Transporte Federal Patrick Schnieder el camión eléctrico de batería Scania con Range Extender. | Imagen: DHL
Concepto de camión: DHL prueba camiones eléctricos con extensor de autonomía
Con los sistemas electrónicos de asistencia propios de Doll, es posible controlar todas las funciones centrales del semirremolque desde el asiento del conductor en el camión. (Foto: Doll Fahrzeugbau)
Semirremolque de plataforma baja: Bode Bautechnik apuesta por Doll Tiefbett X
Las cargadoras de ruedas de Franken-Schotter GmbH & Co. KG están equipadas con neumáticos VSNL de Bridgestone en la dimensión 23.5 R25, así como con cadenas, y se encargan del transporte de bloques masivos de piedra caliza. (Foto: Bridgestone/Andreas Beil)
Maquinaria de construcción: Franken-Schotter apuesta por neumáticos OTR de Bridgestone
Las plataformas de carga pesada entregadas a Van der Werff Logistics están diseñadas, según el fabricante, para una máxima flexibilidad operativa y el transporte de cargas pesadas, largas y planas. (Foto: Kässbohrer)
Kässbohrer: 20 remolques para Van der Werff Logistics
La L.I.T. Gruppe utiliza una tractora de semirremolque Lowliner totalmente eléctrica en el tráfico diario de lanzaderas entre Brake y Bremen. En la imagen (de izq. a der.): Claas Bunjes, Director de Mobility & Digital Solutions y Ralf Biere, Gestión de Proyectos Automotrices. Foto: L.I.T. Gruppe
L.I.T. prueba un Lowliner totalmente eléctrico en el servicio Just-in-Sequence.
La campana más grande del mundo tuvo que realizar un viaje de 10.000 kilómetros desde Polonia hasta Brasil. Foto: Baltic Hub
Cargo-Partner: Transporte de la campana más grande del mundo
La L.I.T. Gruppe utiliza un tractor de semirremolque de perfil bajo totalmente eléctrico para el tráfico de lanzadera diario entre Brake y Bremen. En la imagen (de izquierda a derecha): Claas Bunjes, Director de Soluciones de Movilidad y Digitales, y Ralf Biere, Gestión de Proyectos Automotrices. Foto: L.I.T. Gruppe
L.I.T.: Transporte de mercancías totalmente eléctrico en uso Just-in-Sequence
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